船用主機與高速小型柴油機電控噴射系統(tǒng)的相同點

    (1)都可以明顯改善柴油機的排放。由于能源危機和嚴重的環(huán)境污染，對柴油機的燃油經(jīng)濟性和排放指標都提出了十分苛刻的要求。船用柴油機的排放物污染問題已是柴油機發(fā)展所面臨的大課題。國、際海事組織(IMO)《MARPOL73／78公約》關(guān)于船舶造成大氣污染的新附則中的規(guī)定，對船舶主機排放進行了嚴格的限制。對排放的限制主要有兩點：一是，第、13條關(guān)于NOx的限值——低速機為l強／(kW·h)；中速機為17-9．849／kW·h)；高速機為9．849／(kW·h)。二是，關(guān)于S02的限值。同樣，無論是歐洲的內(nèi)燃機車柴油機排放標準還是我國的柴油機排放標準，都嚴格要求降低柴油機NOX的排放。電控噴射系統(tǒng)，可實現(xiàn)柴油機高壓噴射。燃油噴射壓力可達100MPa甚至更高，并且噴射壓力穩(wěn)定。在各負荷狀態(tài)下燃油均能很好霧化，提高燃燒質(zhì)量，從而降低PM、CO、HC的排放，達到排放標準。

    （2）電子噴射系統(tǒng)適應(yīng)性強，可提高柴油機的工作可靠性。

    （3）響應(yīng)快、控制精度高。