DK28柴油機(jī)配件柴油機(jī)動(dòng)力裝置優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)

柴油機(jī)動(dòng)力裝置的Z大優(yōu)點(diǎn)是熱效率高，燃料消耗明顯地低于蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置?，F(xiàn)代船用柴油機(jī)大部分為低速機(jī),轉(zhuǎn)速約每分鐘100轉(zhuǎn)，可直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳。特別是在20世紀(jì)80年代初，出現(xiàn)了長(zhǎng)沖程和超長(zhǎng)沖程的低速機(jī),每分鐘轉(zhuǎn)速降到70轉(zhuǎn)以下, 使螺旋槳發(fā)揮Z佳效率。二戰(zhàn)后，大功率的中速機(jī)被逐漸應(yīng)用于船上。船用柴油機(jī)配件它將氣缸排列成V字形, 采用減速齒輪，既大大減輕了機(jī)身重量，又有利于提高螺旋槳效率。由于中速柴油機(jī)機(jī)身短小，可以減少機(jī)艙的面積和高度，因此特別適用于尾機(jī)艙船和機(jī)艙位于甲板下的海洋船舶上。

經(jīng)過不斷的改進(jìn)，柴油機(jī)動(dòng)力裝置日臻完善，它的燃料消耗量Z低，能使用廉價(jià)的渣油，可靠性較高，檢修期間隔長(zhǎng)達(dá)30000小時(shí)以上，熱效率接近50%,因此成為應(yīng)用最廣的船舶動(dòng)力裝置。

缺點(diǎn)

但相反的它也具有污染較高的問題——長(zhǎng)碳鏈有機(jī)化合物燃燒后易產(chǎn)生主要以碳粒為主的懸浮微粒（SS）與超細(xì)懸浮微粒（PM2.5），再加上高溫高壓下亦產(chǎn)生的氮氧化物（NOx，是光煙霧的主要造成原因）。不過柴油比汽油安定常溫不易燃燒的優(yōu)點(diǎn)，讓柴油引擎也被使用于二戰(zhàn)的潛水艇。使用G品質(zhì)（超低硫）的柴油與較新的引擎及污染控制科技可以降低許多污染，但是直到近期的Z新科技才能讓柴油乘用車符合美國(guó)和日本的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

雖然柴油機(jī)的廢氣排放已經(jīng)有所改善，但本身的制造成本仍然比汽油引擎為高。一般汽油引擎無需跟柴油引擎一樣，要有堅(jiān)固的構(gòu)造及零件來應(yīng)付更大的燃燒壓力以及更高的壓縮比，而且柴油機(jī)需要添置昂貴的部件（包括渦輪增壓器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、共管式噴射系統(tǒng)、柴油碳微粒濾清器、AdBlue等）才可以減低廢氣排放。