船用柴油機配件排氣閥故障的分析

DK28柴油機配件附加因素的影響

由于燃油價格不斷上漲，航運市場競爭激烈，有的船東為了降低成本來達到提高競爭能力、獲得更多利潤的目的，均使用低價、劣質(zhì)的燃油。這些燃油的粘度高，滯燃期長，而且釩、鈉和硫的含量比較高。這種燃油在柴油機中燃燒時，渣油中所含的排放物(燃料灰份)僅僅有一部分與排出的氣體一起離開機器，而剩余部分仍然留在發(fā)動機內(nèi)一些高溫的零件上。例如，排氣闊和活塞頂，形成沉積，造成所謂的“高溫腐蝕”。到目前為止，還沒有合理的工藝過程能從渣油中除去腐蝕元素,連高級合金鋼和堆焊排氣閥鋼也受到燃油的腐蝕。

在柴油機運行中違反用車、用船保養(yǎng)規(guī)定，低溫啟動柴油機，低溫強迫加載，柴油機氣缸燃燒溫度急劇變化，在柴油機負載狀態(tài)下，急劇變換手柄位，使柴油機氣缸燃燒狀態(tài)惡化，大量霧化不良的粗大重油粒子噴入氣缸，造成嚴重的后燃及不完個燃燒，嚴重積炭使排氣閥的閥線表面也被積炭污染，甚至造成主機的起動困難，這就成為下次主機開動不久后的油頭及排氣閥故障的隱患，因此這些操縱、保養(yǎng)柴油機的不良習慣也是引發(fā)柴油機氣閥故障的因素。