L28/32柴油機配件氣閥的檢修

船用柴油機配件閥與閥座的主要維修技術(shù)

檢修前，測量氣閥底面與缸蓋底面的距離是否超過規(guī)定。若此值相差太大，則會影響柴油機的壓縮比以及使氣閥與活塞發(fā)生撞擊，所以必須更換氣閥座墊。DK28柴油機配件檢修中，對長期工作后的氣閥應(yīng)進行以下測量:閥桿磨損后的圓度誤差和圓柱度誤差，此誤差可用外徑千分尺等測量檢查得到。當(dāng)這兩項誤差超過與導(dǎo)管配合間隙極限50%時應(yīng)報廢更換;啟發(fā)錐面對閥桿外圓柱面徑向跳動量應(yīng)不大于0.003mm。 否則應(yīng)報廢更換。

檢查時將氣閥頂置于車床的主軸頭與尾頂針之間，兩頂針頂在氣閥原加工頂針孔中，將百分表座于拖板上，并使其表的觸頭與氣閥錐面接觸。氣閥轉(zhuǎn)動一周中，百分表的讀數(shù)變化最、大值即為徑向跳動。此時氣閥的夾持狀態(tài)就如上圖所示，對氣閥進行裂紋檢查，麻點和凹坑等檢查。閥桿外表面允許有10條之內(nèi)的且長度不超過20mm的發(fā)紋，對錐面及閥桿聯(lián)結(jié)鎖夾處應(yīng)進行磁力探傷檢查并消磁。有裂紋者應(yīng)以報廢處理。