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船用柴油機(jī)配件

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曲軸箱油強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)組成型式

曲軸箱油系統(tǒng)的型式曲軸箱油強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)組成型式依柴油機(jī)結(jié)構(gòu)不同分為濕油底殼式和干油底殼式滑油系統(tǒng)。(1)濕油底殼式滑油系統(tǒng)濕油底殼式滑油系統(tǒng)滑油存放在柴油機(jī)油底殼中，柴油機(jī)正常
發(fā)布時間：2018-10-23 點擊次數(shù)：355

曲軸箱油凈化系統(tǒng)

曲軸箱油凈化系統(tǒng)在柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中可連續(xù)對滑油循-環(huán)柜中的曲軸箱油進(jìn)行分離凈化處理，排除曲軸箱油使用中混入的各種雜質(zhì)和氧化沉淀物?；头钟蜋C(jī)經(jīng)污油吸入管2從滑油循環(huán)柜中吸入曲軸箱油，經(jīng)加熱器預(yù)熱后送至分油機(jī)進(jìn)行凈化處理，凈油重新返回循-環(huán)柜。
發(fā)布時間：2018-10-11 點擊次數(shù)：208

低速船用柴油機(jī)用途都有哪些

低速柴油機(jī)基本都是運用在大型船只上。小型船舶往往又不會用低速機(jī),因為小型船其操縱性好,載重量小,所以一般不會采取這種低速機(jī)大功率柴油機(jī).所以低速船用柴油機(jī)除了船用在其他行業(yè)用途有很大的限制.因為這種柴油機(jī)轉(zhuǎn)速比較低（扭矩比其他柴油機(jī)大），
發(fā)布時間：2018-09-25 點擊次數(shù)：311

選購柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)該注意什么

柴油發(fā)電機(jī)組的主用功率又稱為連續(xù)功率或長行功率，在國內(nèi)，普遍都是用主用功率來標(biāo)識柴油發(fā)電機(jī)組的，而在國、際上又是采用備用功率，又稱為大功率來標(biāo)識柴油發(fā)電機(jī)組，市場上常常有不負(fù)責(zé)任的廠家用大功率當(dāng)作連續(xù)功率來介紹和銷售機(jī)組，造成許多用戶在這兩
發(fā)布時間：2018-09-17 點擊次數(shù)：149

柴油機(jī)由哪幾部分構(gòu)成

傳感器：實時檢測柴油機(jī)、車輛運行狀態(tài)及使用者的操作思想——操作量等信息，并送給控制器?；緜鞲衅饔校喊l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、齒桿位移傳感器、噴油提前角傳感器及加速踏板位置傳感器等。控制器：其核心部分是計算機(jī)，它負(fù)責(zé)處理所有信息，執(zhí)行程序，并將運
發(fā)布時間：2018-09-13 點擊次數(shù)：140

發(fā)動機(jī)主要由幾大機(jī)構(gòu)組成

發(fā)動機(jī)主要由幾大機(jī)、構(gòu)系統(tǒng)組成并簡要說明各個組成的作用機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架，是發(fā)動機(jī)各機(jī)、構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、汽缸
發(fā)布時間：2018-09-03 點擊次數(shù)：365

柴油機(jī)由幾大結(jié)構(gòu)，幾大系統(tǒng)組成？

柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點火系。潤滑系統(tǒng)也就是滑油系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)淡水系統(tǒng)包括高溫淡水和低溫淡水進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)氣空冷器增壓器排煙系
發(fā)布時間：2018-08-29 點擊次數(shù)：535

船用柴油機(jī)冷卻的作用和方式--鎮(zhèn)江市海舜船舶設(shè)備有限公司

在柴油機(jī)中燃油燃燒放出的熱量約為30%～33％要經(jīng)過氣缸、氣缸蓋和活塞等部件散向外界。為了能散出這些熱量，需要有足夠數(shù)量的冷卻介質(zhì)強(qiáng)制連續(xù)流經(jīng)受熱件，通過冷卻保證這些受熱部件的正常穩(wěn)定溫度。因而在多數(shù)柴油機(jī)中均設(shè)置冷卻系統(tǒng)，保證足夠而連續(xù)的
發(fā)布時間：2018-08-20 點擊次數(shù)：412

船用柴油機(jī)有幾大系統(tǒng)

潤滑系統(tǒng)也就是滑油系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)淡水系統(tǒng)包括高溫淡水和低溫淡水進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)氣空冷器增壓器排煙系統(tǒng)燃油系統(tǒng)加熱凈化輸送燃油噴射啟動控制調(diào)速系統(tǒng)系統(tǒng)安、全保護(hù)系統(tǒng)各種連鎖保護(hù)安、全警報軸系包括輸出離合器變速箱
發(fā)布時間：2018-08-16 點擊次數(shù)：311

船用柴油機(jī)配件--鎮(zhèn)江市海舜船舶設(shè)備有限公司

柴油機(jī)的熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好、起動容易、對各類船舶有很大適應(yīng)性,問世以后很快就被用作船舶推進(jìn)動力。至20世紀(jì)50年代,在新建造的船舶中,柴油機(jī)幾乎完全取代了蒸汽機(jī)。船用柴油機(jī)已是民用船舶、中小型艦艇和常規(guī)潛艇的主要動力(見
發(fā)布時間：2018-08-02 點擊次數(shù)：248

船用柴油機(jī)簡介

船用主機(jī)大部分時間是在滿負(fù)荷情況下工作，有時在變負(fù)荷情況下運轉(zhuǎn)。船舶經(jīng)常在顛簸中航行，所以船用柴油機(jī)應(yīng)能在縱傾15°~25°和橫傾15°~35°的條件下可靠工作。大多數(shù)船舶采用增壓柴油機(jī)(見內(nèi)燃機(jī)增壓)，小功率非增壓柴油機(jī)僅用在小艇上。低速
發(fā)布時間：2018-07-25 點擊次數(shù)：278

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在船舶上的應(yīng)用

近年來，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在船舶上的應(yīng)用越來越多。除了作為常規(guī)的提供船電的機(jī)組外，還越來越廣泛地用于電力推進(jìn)。由于其特別的優(yōu)點，采用全或半電力推進(jìn)已成為數(shù)千噸以上的船舶，特別是軍用艦船推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。柴油機(jī)主要用做船上發(fā)電機(jī)組的原動機(jī)
發(fā)布時間：2018-07-16 點擊次數(shù)：372

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