船用柴油機(jī)配件低速柴油機(jī)的優(yōu)缺點

船舶低速柴油發(fā)動機(jī)是船舶的主機(jī),主要為船舶提供動力。按照工作循、環(huán)特點的不同,低速機(jī)可分成二沖程低速機(jī)和四沖程低速機(jī)。

(1)二沖程低速柴油機(jī)

二沖程低速柴油機(jī)是船舶低速柴油機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品,作為大型船舶的主機(jī)。二沖程低速機(jī)從普通機(jī)型向現(xiàn)代機(jī)型的進(jìn)步,主要體現(xiàn)在功率的提高和單位耗油量的降低,同時滿足了國、際、海洋環(huán)境保護(hù)的要求。功率的大幅度提高,極大地滿足了建造大型和巨型船舶的需要;單位耗油量的降低,滿足了當(dāng)今人類對環(huán)、保的追求和愿望,達(dá)到環(huán)境保護(hù)型發(fā)動機(jī)的要求。

(2)四沖程低速柴油機(jī)

四沖程低速柴油機(jī)是船舶低速柴油機(jī)的一種,目前世界上見到的不多。其結(jié)構(gòu)與二沖程低速機(jī)相同,分氣缸和曲軸箱上下兩部分。曲軸箱的工作方式與四沖程機(jī)相同,氣缸的工作方式則與二沖程機(jī)相同。根據(jù)機(jī)型的大小,缸數(shù)一般在4~8之間,沖程、單位耗油量與同等氣缸數(shù)的二沖程低速機(jī)接近,也能滿足國、際、海洋環(huán)境保護(hù)的要求。但轉(zhuǎn)速較之高些,一般設(shè)計轉(zhuǎn)速可以達(dá)到390 r/min。

日本的船用柴油機(jī)設(shè)計制造商通常擁有四沖程低速柴油機(jī)的技術(shù)、專、利,并常用于日本制造的各類船舶中,如各種運(yùn)輸船、工程船和海洋漁船等作為主機(jī)。

大型低速柴油機(jī)由于可靠性高,可燃用劣質(zhì)燃油,因此一直是船用推進(jìn)主機(jī)的主要機(jī)型。其次低速機(jī)的維修周期可以到幾萬小時，而高速機(jī)到一萬小時以上就一定要檢修了。最后因為低速機(jī)的構(gòu)造比高速機(jī)更大，速度更低所以運(yùn)行相對穩(wěn)定很多。

低速的優(yōu)點，壽命，磨損，維護(hù)都比高速好，高速的優(yōu)點就是體積小，比較適合裝車及其他有體積限制的地方，缺點是維護(hù)麻煩，壽命都不及低速的好。