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船用柴油機(jī)配件公司介紹機(jī)油變黑的六種因素如果說發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，那么機(jī)油就是汽車的血液，它滲透于發(fā)動機(jī)內(nèi)部氣缸、活塞、軸承和其它連接件之間，起到潤滑，冷卻，清潔、密封、防腐、防銹的作用，可以說，沒有機(jī)油這個“血液”，汽車就無法很好的運(yùn)轉(zhuǎn)，
發(fā)布時間：2020-05-14 點(diǎn)擊次數(shù)：174
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柴油機(jī)配件闡述廢油可以再回收利用嗎船用柴油機(jī)配件這里所說的廢油便是我們常見的潤滑油，大家都知道潤滑油的作用是什么，它能夠被進(jìn)行二次利用是好的，不僅能夠獲得高的利潤，且解決了對環(huán)境的污染問題。那么他們是怎么樣把廢油如此好的利用起來呢？廢油化工
發(fā)布時間：2020-04-27 點(diǎn)擊次數(shù)：164
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低速，中速，高速船用柴油機(jī)有的區(qū)別：1、船用柴油機(jī)配件低速柴油機(jī)多數(shù)為二沖程機(jī)，中速柴油機(jī)多數(shù)為四沖程機(jī)，而高速柴油機(jī)則兩者皆有。船用二沖程柴油機(jī)的掃氣形式有回流掃氣、氣口-氣門式直流掃氣和對置活塞式氣口掃氣。大功率中、低速柴油機(jī)廣泛采用
發(fā)布時間：2020-04-09 點(diǎn)擊次數(shù)：118
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如今市場上有液壓油、防銹油、潤滑脂、潤滑油、齒輪油、柴油機(jī)油等多種油脂產(chǎn)品，每種油的成分都不一樣，也有相同點(diǎn)，但大多數(shù)的材料且工藝也是不同的。船用柴油機(jī)配件談柴油機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):1、柴油機(jī)配件熱負(fù)荷越高、負(fù)載越重、工作溫度越高，則工作強(qiáng)度越劇
發(fā)布時間：2020-04-03 點(diǎn)擊次數(shù)：126
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船用柴油機(jī)配件廠家介紹使用柴油發(fā)電機(jī)組在使用柴油機(jī)配件發(fā)電機(jī)組的時候，發(fā)電機(jī)組的及時供電也是一門大學(xué)問：第--，啟動電磁閥的檢查。發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時，人們總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法。啟動時的聽，是一個很重要的步驟。以美國原裝
發(fā)布時間：2020-02-18 點(diǎn)擊次數(shù)：153
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船用柴油機(jī)配件低速柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)船舶低速柴油發(fā)動機(jī)是船舶的主機(jī),主要為船舶提供動力。按照工作循、環(huán)特點(diǎn)的不同,低速機(jī)可分成二沖程低速機(jī)和四沖程低速機(jī)。(1)二沖程低速柴油機(jī)二沖程低速柴油機(jī)是船舶低速柴油機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品,作為大型船舶的主機(jī)。二沖
發(fā)布時間：2020-01-18 點(diǎn)擊次數(shù)：226
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船用柴油機(jī)配件公司介紹關(guān)于船用高低中速發(fā)動機(jī)的區(qū)別如下：1.柴油機(jī)配件一般的船用發(fā)動機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會在800rpm以下（特殊的快艇除外），因?yàn)榇冒l(fā)動機(jī)需要與螺旋槳做匹配，螺旋槳的轉(zhuǎn)速在600-800rpm左右。考
發(fā)布時間：2020-01-11 點(diǎn)擊次數(shù)：116
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柴油機(jī)配件廠家介紹船用柴油機(jī)VS車用柴油機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)一臺好的柴油機(jī)你是有針對性的，不是按輸出功率的大小來定義好壞車用或陸用柴油機(jī)都相對于船用柴油機(jī)，要求你，質(zhì)量小，外形尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)化程度高，基本就是小的體積，大的功率輸出！
發(fā)布時間：2019-12-13 點(diǎn)擊次數(shù)：169
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船用柴油機(jī)配件低速，中速，高速有什么不同一、速度不同低速船用柴油機(jī)：低速船用柴油機(jī)的速度為60~120r·min。中速船用柴油機(jī)：中速船用柴油機(jī)的速度為600~1500r·min。高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)的速度為600~2250r·m
發(fā)布時間：2019-11-27 點(diǎn)擊次數(shù)：412
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船用柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象1、故障現(xiàn)象船舶柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，依靠調(diào)速器的自動調(diào)節(jié)作用，船舶柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。波動值只有幾轉(zhuǎn)，波動率在0.5%以內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時，有兩種現(xiàn)象：
發(fā)布時間：2019-11-06 點(diǎn)擊次數(shù)：150
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引起船舶柴油機(jī)故障的原因是多方面的。有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和選材不當(dāng)引起的，也有加工制造和裝配、調(diào)試質(zhì)量欠佳引起的，也有使用操作不當(dāng)和維護(hù)保養(yǎng)不良引起的。在這里主要對操作維護(hù)保養(yǎng)及加工制造等方面造成故障的原因予以簡單介紹。1.&
發(fā)布時間：2019-10-12 點(diǎn)擊次數(shù)：227
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船用柴油機(jī)配件氣缸日常維護(hù)方法 在安裝新環(huán)或更換了船用柴油機(jī)缸套后，必須按說明書要求進(jìn)行磨合。嚴(yán)格執(zhí)行磨合的轉(zhuǎn)速(負(fù)荷)和時間，不可操之過急，氣缸油量適當(dāng)加大且使用純礦物油，注意監(jiān)視排溫和冷卻水溫情況及時發(fā)現(xiàn)磨合中可能出現(xiàn)的故障，保證磨合
發(fā)布時間：2019-09-12 點(diǎn)擊次數(shù)：150
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當(dāng)船舶柴油機(jī)發(fā)生故障時，一般會伴隨以下現(xiàn)象：⑴聲音異常一臺正常運(yùn)轉(zhuǎn)的船舶柴油機(jī)，其發(fā)生的噪聲有一定的規(guī)律。當(dāng)出現(xiàn)故障時，便使聲音變得異常。如活塞碰氣門時出現(xiàn)金屬敲擊聲；供油角過大時出現(xiàn)燃燒敲擊聲；氣缸漏氣時出現(xiàn)吹噓聲；旋轉(zhuǎn)件相碰時出現(xiàn)摩擦聲
發(fā)布時間：2019-05-30 點(diǎn)擊次數(shù)：168
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船用柴油機(jī)潤滑油的選用與一般汽油機(jī)和柴油機(jī)潤滑油一樣，也是根據(jù)發(fā)動機(jī)的特性參數(shù)，使用的燃料以及工作條件等綜合考慮來選用的?！ 「鶕?jù)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)來選擇：船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)型式很多，并且功率范圍很廣?？紤]發(fā)動機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷來選擇潤
發(fā)布時間：2019-04-29 點(diǎn)擊次數(shù)：329
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第--，船用油一般堿值比較高。由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%～3.5%范圍內(nèi)變化)因而要求潤滑油必須有足夠的堿保持性，以中和燃料燃燒后生成的酸性物質(zhì)。第二，船用油耐水性能
發(fā)布時間：2018-03-27 點(diǎn)擊次數(shù)：264
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1.1船用柴油機(jī)選型的原則除要根據(jù)船型、載重、航速、航行區(qū)域等因素設(shè)計(jì)確定船舶主機(jī)功率大小外，還要根據(jù)用途、工作時間、作業(yè)方式等確定主機(jī)載荷大小，選用不同強(qiáng)化程度的的柴油機(jī)。作船機(jī)槳的匹配時需要合理地考慮柴油
發(fā)布時間：2018-03-20 點(diǎn)擊次數(shù)：1762
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1.前言隨著科學(xué)電子技術(shù)迅猛發(fā)展，微型計(jì)算機(jī)已越來越廣泛地應(yīng)用在船舶動力控制和監(jiān)測中。為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放要求、提高可靠性和操作的靈活性，實(shí)現(xiàn)適時調(diào)節(jié)，電控共軌柴油機(jī)已成為發(fā)展的必然趨勢。經(jīng)過各大廠商的不
發(fā)布時間：2018-03-16 點(diǎn)擊次數(shù)：398
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在柴油機(jī)中燃油燃燒放出的熱量約為30%～33％要經(jīng)過氣缸、氣缸蓋和活塞等部件散向外界。為了能散出這些熱量，需要有足夠數(shù)量的冷卻介質(zhì)強(qiáng)制連續(xù)流經(jīng)受熱件，通過冷卻保證這些受熱部件的正常穩(wěn)定溫度。因而在多數(shù)柴油機(jī)中均設(shè)置冷卻系統(tǒng)，保證足夠而連續(xù)的
發(fā)布時間：2018-03-02 點(diǎn)擊次數(shù)：759
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柴油機(jī)氣缸潤滑是一個復(fù)雜而重要的問題。在大型十字頭式柴油機(jī)中，氣缸潤滑是一個獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)，其潤滑設(shè)備、滑油品質(zhì)以及運(yùn)轉(zhuǎn)管理均需特殊考慮。在當(dāng)代柴油機(jī)高強(qiáng)化、燃油劣質(zhì)化的發(fā)展中，對氣缸潤滑提出了愈加苛刻的要求。一、氣缸潤滑的工
發(fā)布時間：2018-03-12 點(diǎn)擊次數(shù)：151
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船舶柴油機(jī)所用的燃油和滑油在進(jìn)機(jī)使用前必須經(jīng)過凈化處理，除-去之中的水分和雜質(zhì)。凈化的好壞對柴油機(jī)工作的可靠性和使用壽命影響極大。分油機(jī)是船舶凈化燃油和滑油不可少的關(guān)鍵設(shè)備。一、分油機(jī)的基本工作原理和種類
發(fā)布時間：2017-11-09 點(diǎn)擊次數(shù)：556
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低質(zhì)燃油泛指品質(zhì)低劣、使用困難、價(jià)格低廉的船用燃料油（俗稱重油）。通常，低質(zhì)燃油即指前述的“中間燃料油”及“殘?jiān)汀?。船舶柴油機(jī)使用的低質(zhì)燃油（重油）多為“中間燃料油”，其最粘滯者質(zhì)量最差者可稱為重質(zhì)燃料油。目前，隨著石油煉制工藝的發(fā)展，低
發(fā)布時間：2017-11-16 點(diǎn)擊次數(shù)：310
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一、作用和組成燃油系統(tǒng)是柴油機(jī)重要的動力系統(tǒng)之一，其作用是把符合使用要求的燃油暢通無阻地輸送到噴油泵入口端。該系統(tǒng)通常由五個基本環(huán)節(jié)組成：加裝和測量、貯存、駁運(yùn)、凈化處理、供給。燃油的加裝是通過船上甲板兩舷裝設(shè)的
發(fā)布時間：2019-05-08 點(diǎn)擊次數(shù)：273
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船用柴油機(jī)是一種船舶上用的柴油機(jī)。其工作原理如下：一股新鮮空氣被抽進(jìn)或泵進(jìn)發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)，然后被運(yùn)動的活塞壓縮到很高的壓力。當(dāng)空氣被壓縮時，其溫度升高以致它能點(diǎn)燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量，引起膨
發(fā)布時間：2017-10-12 點(diǎn)擊次數(shù)：85
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笑不起來的“微笑曲線”在微笑曲線上，我國的船機(jī)企業(yè)恰恰處在中間的制造環(huán)節(jié)，獲得的自然也是低附加值。而國外企業(yè)基本處在曲線的兩端，一端是制造的前端，即研發(fā)和品、牌，通過授權(quán)許可證生產(chǎn)的方式，他們獲得了
發(fā)布時間：2017-09-29 點(diǎn)擊次數(shù)：162
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一、柴油機(jī)的概述1．熱機(jī)熱機(jī)是指把熱、能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的動力機(jī)械。蒸汽機(jī)、蒸汽輪機(jī)以及柴油機(jī)、汽油機(jī)等是熱機(jī)中較典型的機(jī)型。蒸
發(fā)布時間：2017-09-27 點(diǎn)擊次數(shù)：150
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在造船總量跨越式增長的帶動下，我國加快發(fā)展船用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)，造機(jī)產(chǎn)能及產(chǎn)量大幅增長，并取得了較為突出的成績，具體體現(xiàn)在以下幾個方面。1.造機(jī)能力大幅提高，柴油機(jī)
發(fā)布時間：2017-08-18 點(diǎn)擊次數(shù)：292
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1簡述活塞活塞是柴油機(jī)的主要運(yùn)動部件之一，是燃燒室的組成部分。柴油機(jī)的活塞可分為十字頭式柴油機(jī)活塞和筒形活塞式柴油機(jī)活塞兩大類。前者由活塞頭、活塞裙、活塞環(huán)、活塞桿和活塞冷卻機(jī)、構(gòu)組成，后者由活塞本體、活塞
發(fā)布時間：2019-05-24 點(diǎn)擊次數(shù)：435
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1異常噪聲故障是指柴油機(jī)正常運(yùn)行過程中因運(yùn)動部件異常(諸如部件損壞、間隙過大)，狀態(tài)異常等原因而發(fā)出異常噪聲(異常敲擊聲、嘶叫聲等雜音)。包括柴油機(jī)敲缸、拉缸、增壓器喘振、氣門機(jī)、構(gòu)敲擊、柴油機(jī)附屬機(jī)械
發(fā)布時間：2017-06-06 點(diǎn)擊次數(shù)：177
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１、閥與閥座的主要維修技術(shù)檢修前，測量氣閥底面與缸蓋底面的距離是否超過規(guī)定。若此值相差太大，則會影響柴油機(jī)的壓縮比以及使氣閥與活塞發(fā)生撞擊，所以必須更換氣閥座墊。檢修中，對長期工作后的氣閥應(yīng)進(jìn)行以下測量：閥桿磨損
發(fā)布時間：2017-05-26 點(diǎn)擊次數(shù)：376
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１、排氣閥燒損排氣閥燒損是排氣閥最常見故障。主要原因是排氣閥密封不嚴(yán)，造成高溫燃?xì)庑孤?，使該處?yán)重過熱，甚至熔穿金屬材料。造成排氣閥密封不良的原因主要有以下幾點(diǎn)：⑴由于閥盤不同部位的形狀、厚度不同，受熱、散熱條件
發(fā)布時間：2018-03-20 點(diǎn)擊次數(shù)：293
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１、排氣閥的工作條件船舶柴油機(jī)中排氣閥的工作條件十分惡劣，氣閥底面與高溫燃燒產(chǎn)物直接接觸，在氣閥開啟期間還承受著高溫（900～1000°C）和具有腐蝕性氣體的高速（達(dá)600m/s）沖刷，氣閥中心溫度高達(dá)700～8
發(fā)布時間：2017-05-03 點(diǎn)擊次數(shù)：140
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船舶柴油機(jī)在使用過程中通常會出現(xiàn)這樣或哪樣的故障，其故障現(xiàn)象多種多樣，造成的原因也十分復(fù)雜，有些甚至是多方面綜合原因造成的。在處理柴油機(jī)故障時必須要仔細(xì)研究，從現(xiàn)象分析著手，根據(jù)故障現(xiàn)象分析其原因，逐個排除非主要因素，并找出故障癥結(jié)所在。本
發(fā)布時間：2017-04-26 點(diǎn)擊次數(shù)：125
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船舶柴油機(jī)氣缸的磨損船舶柴油機(jī)氣缸缸套的磨損會直接影響到船舶柴油機(jī)的工作狀態(tài)以及使用壽命。按照磨損機(jī)理來分類，氣缸套的磨損主要包括以下三種情況：粘著磨損，磨粒磨損以及腐蝕磨損。（
發(fā)布時間：2017-04-18 點(diǎn)擊次數(shù)：171
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3.1船舶柴油機(jī)起動困難1、故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)現(xiàn)起動困難故障時，有以下幾種情況：⑴起動時，曲軸根本轉(zhuǎn)不動或者轉(zhuǎn)動很慢，即起動轉(zhuǎn)速太低。⑵起動時，起動轉(zhuǎn)速正常，但船舶柴油機(jī)不著火。&nbs
發(fā)布時間：2017-03-28 點(diǎn)擊次數(shù)：244
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故障產(chǎn)生的過程故障產(chǎn)生的過程實(shí)際上是一個能量積累與變化的過程，即零部件強(qiáng)度（技術(shù)狀況）逐漸變化下降的過程。只有當(dāng)零件強(qiáng)度低于外界載荷時，才會發(fā)生故障。零件在初時工作階段，強(qiáng)度變化較小，在這階段當(dāng)外界載荷突然超過零
發(fā)布時間：2017-03-16 點(diǎn)擊次數(shù)：186
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1.船舶柴油機(jī)故障定義船舶柴油機(jī)是一種復(fù)雜的熱力機(jī)械。工況復(fù)雜，工作條件惡劣。因此，使用中發(fā)生故障在所難免。船舶柴油機(jī)喪失規(guī)定功能的事故成為船舶柴油機(jī)故障。船舶柴油機(jī)故障的范疇包括兩個方面：⑴失效引起船舶柴油
發(fā)布時間：2018-12-17 點(diǎn)擊次數(shù)：425
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世界兩大船用柴油機(jī)巨頭MANB&w和W&rtsil&是世界船用柴油機(jī)的兩大著-名品-牌。在世界船用低速機(jī)市場，MANB&W品-牌的占有率高達(dá)80％，W&rtsila品-牌占
發(fā)布時間：2018-03-15 點(diǎn)擊次數(shù)：799
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一、保養(yǎng)技巧1、柴油發(fā)動機(jī)的“飛車”現(xiàn)象及應(yīng)急措施
發(fā)布時間：2018-03-14 點(diǎn)擊次數(shù)：179
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在船舶動力領(lǐng)域，９０％的大中型船舶以柴油機(jī)作為主動力裝置，從以往經(jīng)驗(yàn)來看，中、國85%的船舶都以低速機(jī)做主機(jī)，3載重噸船舶需要1馬力低速機(jī)動力配套。柴油機(jī)價(jià)格一般占船舶總價(jià)的１０％左右。因此柴油機(jī)作為船舶動力裝置中一種最主要的設(shè)備，
發(fā)布時間：2018-03-13 點(diǎn)擊次數(shù)：315
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鎮(zhèn)江市海舜船舶設(shè)備有限公司是一家專門生產(chǎn)兼銷售國內(nèi)外船用柴油機(jī)配件為主的經(jīng)營公司，本公司常年應(yīng)聘理工大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所陳道春教授擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)及顧問，以質(zhì)量求生存，重信譽(yù)求發(fā)展。本公司主要配套供應(yīng)國內(nèi)：中海集團(tuán)，中遠(yuǎn)集團(tuán)，及交通部東海救助局，南
發(fā)布時間：2018-03-12 點(diǎn)擊次數(shù)：565
24小時服務(wù)熱線：86-0511-88891886
