船舶柴油機氣缸的磨損  

船舶柴油機氣缸缸套的磨損會直接影響到船舶柴油機的工作狀態(tài)以及使用壽命。按照磨損機理來分類，氣缸套的磨損主要包括以下三種情況：粘著磨損，磨粒磨損以及腐蝕磨損。   

（一） 原因 

⑴正常摩擦引起的磨損  主要是在邊界摩擦的潤滑條件下由于金屬和金屬不可避免的直接接觸而引起的，而滑油的品質(zhì)不良、粘度太低或供油不足都會使磨損加劇。  

⑵磨粒磨損  主要是吸氣時進入氣缸的灰塵等外界硬物質(zhì)引起的。一般來說，發(fā)生磨粒磨損的氣缸套內(nèi)圓表面上有平行的縱向直線劃痕，肉眼可以觀察到，用手可以觸摸到。  

⑶腐蝕磨損  這種磨損是因為燃油中含有硫分。實踐證明，氣缸套上部第--道活塞環(huán)處的磨損量是最、大的。  

⑷粘著磨損  主要是由于活塞裙部潤滑不良，或者是由于活塞裙部與磨損后的氣缸套配合間隙過大所致，容易發(fā)生拉缸現(xiàn)象。  

（二） 減小缸套磨損的途徑  

⑴加強燃油和燃燒的管理； 

⑵保證良好的氣缸潤滑條件； 

⑶注意控制冷卻水的溫度；  

⑷保持活塞與氣缸套之間的正常配合間隙，從而使活塞運動裝置具有良好的對中性。