故障產(chǎn)生的過程  

故障產(chǎn)生的過程實(shí)際上是一個(gè)能量積累與變化的過程，即零部件強(qiáng)度（技術(shù)狀況）逐漸變化下降的過程。 只有當(dāng)零件強(qiáng)度低于外界載荷時(shí)，才會(huì)發(fā)生故障。零件在初時(shí)工作階段，強(qiáng)度變化較小，在這階段當(dāng)外界載荷突然超過零件的情況下，就會(huì)產(chǎn)生故障。這種突發(fā)性的故障是在外界載荷的意外峰值下偶然發(fā)生的。如船舶柴油機(jī)飛車造成連桿螺栓斷裂，挺桿脫落等。  零件強(qiáng)度是按一定規(guī)律分布的。而外界載荷也是按一定規(guī)律分布。這種漸發(fā)性的故障（也叫磨損性故障）就帶有相當(dāng)?shù)碾S機(jī)性。 突發(fā)性故障多以疲勞、過度變形等形式出現(xiàn)。除了如上所述由于零件強(qiáng)度（技術(shù)狀況）和外界載荷的原因以外，潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的堵塞和泄露也會(huì)造成突發(fā)性故障。  漸發(fā)性故障多由磨蝕性磨損、咬接性磨損、機(jī)械腐蝕磨損和空穴磨損等形式出現(xiàn)。另外，腐蝕故障（包括應(yīng)力腐蝕、氣蝕、硫蝕等）也屬于漸發(fā)性故障。  

船舶柴油機(jī)故障現(xiàn)象  

當(dāng)船舶柴油機(jī)發(fā)生故障時(shí)，一般會(huì)伴隨以下現(xiàn)象：

⑴聲音異常一臺(tái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的船舶柴油機(jī)，其發(fā)生的噪聲有一定的規(guī)律。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，便使聲音變得異常。如活塞碰氣門時(shí)出現(xiàn)金屬敲擊聲；供油角過大時(shí)出現(xiàn)燃燒敲擊聲；氣缸漏氣時(shí)出現(xiàn)吹噓聲；旋轉(zhuǎn)件相碰時(shí)出現(xiàn)摩擦聲等。  

⑵外觀異常  如因燒機(jī)油出現(xiàn)的冒藍(lán)煙；燃燒不良出現(xiàn)的冒黑煙；密封面失效出現(xiàn)的漏油、漏氣等。          

⑶溫度異常  如當(dāng)供油角過晚或負(fù)荷過大所出現(xiàn)的排溫過高；軸承燒損所出現(xiàn)的軸承過熱；冷卻系統(tǒng)故障所出現(xiàn)的水溫油溫過高等。

⑷動(dòng)作異常  如當(dāng)平衡失效或基礎(chǔ)不牢出現(xiàn)振動(dòng)過大；當(dāng)調(diào)速失靈出現(xiàn)的飛車或游車；起動(dòng)系統(tǒng)故障，船舶柴油機(jī)起動(dòng)不起來等。  

⑸壓力異常    如當(dāng)氣門、活塞環(huán)密封失效出現(xiàn)的氣缸壓力過低；曲軸箱壓力過高；潤滑系統(tǒng)故障出現(xiàn)的油壓過低；增壓系統(tǒng)故障出現(xiàn)的氣壓過低過高等。  

⑹氣味異常    如當(dāng)電器系統(tǒng)故障出現(xiàn)焦糊味；燒機(jī)油出現(xiàn)的油煙味等。