1. 船舶柴油機(jī)故障定義  

船舶柴油機(jī)是一種復(fù)雜的熱力機(jī)械。工況復(fù)雜，工作條件惡劣。因此，使用中發(fā)生故障在所難免。船舶柴油機(jī)喪失規(guī)定功能的事故成為船舶柴油機(jī)故障。

船舶柴油機(jī)故障的范疇包括兩個(gè)方面：  

⑴失效 引起船舶柴油機(jī)立即喪失功能的破壞性故障。如船舶柴油機(jī)燒瓦、抱缸等。 

⑵性能降低 使船舶柴油機(jī)性能降低的故障。如船舶柴油機(jī)冒黑煙、油耗增加等。  

2.  船舶柴油機(jī)故障分類  

船舶柴油機(jī)可以從不同方面進(jìn)行分類。  

⑴本質(zhì)故障 在規(guī)定使用條件下，由于船舶柴油機(jī)及其零部件本省固有的因素或缺陷而引起的故障成為本質(zhì)故障。如船舶柴油機(jī)缸套穴蝕、連桿斷裂。  

⑵誤用故障 不按規(guī)定條件使用或由于外界因素而引起的故障稱為誤用故障。如因滑油油面不足引起燒瓦等。  

⑶從屬故障 某一故障所引起的派生故障。也稱為相關(guān)故障。如連桿螺栓斷裂引起的機(jī)體裂紋等。  

2.1  按故障嚴(yán)重程度和造成的危害分類  船舶柴油機(jī)故障按其嚴(yán)重程度和造成的危害，可分為致名故障、嚴(yán)重故障、一般故障和輕度故障四類。 

 ⑴致命故障  凡造成重要零件報(bào)廢，導(dǎo)致人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的故障稱為致命故障。也稱為危險(xiǎn)性故障。如連桿螺栓斷裂、機(jī)體破裂等。  

⑵嚴(yán)重故障  凡船舶柴油機(jī)主要性能指標(biāo)超過限值，主要零件損壞或解體才能排除的故障稱為嚴(yán)重故障。如船舶柴油機(jī)油耗過高、活塞環(huán)斷裂等。  

⑶一般故障  凡船舶柴油機(jī)需停機(jī)檢修，需要更換非主要件，用隨機(jī)工具可以排除的故障一般稱為輕度故障。如三漏（漏氣、漏水、漏油），蓋板損壞等。  

⑷輕度故障  凡一般不導(dǎo)致船舶柴油機(jī)停機(jī)，不需更換零件，用隨機(jī)工具在短時(shí)間內(nèi)即可排除的故障稱為輕度故障。如船舶柴油機(jī)密封部位滲漏，蓋板螺釘松動(dòng)等。  

2.2  按故障出現(xiàn)時(shí)間快慢分類  船舶柴油機(jī)按其故障出現(xiàn)時(shí)間的快慢，可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障兩類。 

⑴突發(fā)性故障  這種故障在短時(shí)間內(nèi)突然發(fā)生，不能靠早期診斷來預(yù)測。如連桿螺栓斷裂、氣門彈簧斷裂等。 

⑵漸發(fā)性故障  這種故障發(fā)生有一個(gè)漸變的過程，可以通過早期診斷進(jìn)行預(yù)測。如汽缸套磨損、氣門漏氣等。

2.3  按故障發(fā)生的部位分類  船舶柴油機(jī)按其故障發(fā)生的部位，可分為整機(jī)性故障和零部件故障兩類。  

⑴整機(jī)性故障  也稱綜合性故障。它影響整機(jī)性能，其原因是綜合性的。如起動(dòng)困、功率不足、飛車、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、壓力異常等。  

⑵零部件故障  是指某一零件所發(fā)生的故障。如齒輪斷裂、水泵泵量過小等。  

2.4  船舶柴油機(jī)故障按其原因和現(xiàn)象分類  船舶柴油機(jī)故障按其原因和現(xiàn)象，可分為磨損性故障、錯(cuò)用性故障和薄弱性故障三類。 

⑴磨損性故障  由于摩擦副磨損過大而造成的故障稱為磨損性故障。這種故障是正常使用條件下，正常磨損過程中可以預(yù)測的故障。如活塞環(huán)過度磨損，造成嚴(yán)重漏氣、功率不足等，這類故障一般不會(huì)造成嚴(yán)重后果。  

⑵錯(cuò)用性故障  在實(shí)際使用條件下，產(chǎn)生的載重超過了原設(shè)計(jì)能力所造成的故障稱為錯(cuò)用性故障。如超負(fù)荷使用船舶柴油機(jī)造成冒黑煙、軸系斷裂等。  

⑶薄弱性故障  在實(shí)際使用條件下，產(chǎn)生的載荷未超過設(shè)計(jì)能力，只是設(shè)計(jì)失誤造成某些薄弱環(huán)節(jié)，導(dǎo)致零件喪失工作能力的故障稱為薄弱性故障。這類故障多發(fā)生在新開發(fā)的機(jī)型上。一般表現(xiàn)為零件破損、軸系及支架斷裂等。