商業(yè)運(yùn)輸船舶商業(yè)運(yùn)輸船舶包括有油船，散貨船，集裝箱船，多用途船，滾裝船,客船，化學(xué)品船，瀝青船，液化氣船/天-然氣船等。工作船舶工作船舶包括有拖船，消防船，供應(yīng)船，引航船，科考船和破冰船等。工程船舶工程船包括有挖泥船，起重船，打撈船，海難救

進(jìn)氣閥由閥體、回轉(zhuǎn)式止回閥、蝶閥和控制氣缸組成?；剞D(zhuǎn)式止回閥自帶配重和氟橡膠密封圈，開(kāi)機(jī)時(shí)壓縮機(jī)主機(jī)吸氣，由于壓差的原因，止回閥迅速打開(kāi)；當(dāng)停機(jī)時(shí)，壓差失去后，受配重控制，止回閥能及時(shí)迅速的緊密關(guān)閉，確保沒(méi)有停機(jī)吐油的現(xiàn)象蝶閥的開(kāi)啟和關(guān)閉受

柴油機(jī)曲軸箱油按使用條件不同有十字頭式和筒形活塞式柴油機(jī)曲軸箱油兩種。在十字頭式柴油機(jī)中的曲軸箱與氣缸是隔開(kāi)的，所以曲軸箱油的工作條件比較緩和。其正常消耗率約為0.1～0.3g/(kW·h)。它主要用來(lái)潤(rùn)滑各軸承和導(dǎo)板等，在某些柴油機(jī)中還

曲軸箱油系統(tǒng)的型式曲軸箱油強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)組成型式依柴油機(jī)結(jié)構(gòu)不同分為濕油底殼式和干油底殼式滑油系統(tǒng)。(1)濕油底殼式滑油系統(tǒng)濕油底殼式滑油系統(tǒng)滑油存放在柴油機(jī)油底殼中，柴油機(jī)正常

曲軸箱油凈化系統(tǒng)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中可連續(xù)對(duì)滑油循-環(huán)柜中的曲軸箱油進(jìn)行分離凈化處理，排除曲軸箱油使用中混入的各種雜質(zhì)和氧化沉淀物?；头钟蜋C(jī)經(jīng)污油吸入管2從滑油循環(huán)柜中吸入曲軸箱油，經(jīng)加熱器預(yù)熱后送至分油機(jī)進(jìn)行凈化處理，凈油重新返回循-環(huán)柜。

低速柴油機(jī)基本都是運(yùn)用在大型船只上。小型船舶往往又不會(huì)用低速機(jī),因?yàn)樾⌒痛洳倏v性好,載重量小,所以一般不會(huì)采取這種低速機(jī)大功率柴油機(jī).所以低速船用柴油機(jī)除了船用在其他行業(yè)用途有很大的限制.因?yàn)檫@種柴油機(jī)轉(zhuǎn)速比較低（扭矩比其他柴油機(jī)大），

柴油發(fā)電機(jī)組的主用功率又稱為連續(xù)功率或長(zhǎng)行功率，在國(guó)內(nèi)，普遍都是用主用功率來(lái)標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的，而在國(guó)、際上又是采用備用功率，又稱為大功率來(lái)標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組，市場(chǎng)上常常有不負(fù)責(zé)任的廠家用大功率當(dāng)作連續(xù)功率來(lái)介紹和銷售機(jī)組，造成許多用戶在這兩

傳感器：實(shí)時(shí)檢測(cè)柴油機(jī)、車輛運(yùn)行狀態(tài)及使用者的操作思想——操作量等信息，并送給控制器?；緜鞲衅饔校喊l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、齒桿位移傳感器、噴油提前角傳感器及加速踏板位置傳感器等。控制器：其核心部分是計(jì)算機(jī)，它負(fù)責(zé)處理所有信息，執(zhí)行程序，并將運(yùn)

發(fā)動(dòng)機(jī)主要由幾大機(jī)、構(gòu)系統(tǒng)組成并簡(jiǎn)要說(shuō)明各個(gè)組成的作用機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)、構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、汽缸

柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。潤(rùn)滑系統(tǒng)也就是滑油系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)淡水系統(tǒng)包括高溫淡水和低溫淡水進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)氣空冷器增壓器排煙系

在柴油機(jī)中燃油燃燒放出的熱量約為30%～33％要經(jīng)過(guò)氣缸、氣缸蓋和活塞等部件散向外界。為了能散出這些熱量，需要有足夠數(shù)量的冷卻介質(zhì)強(qiáng)制連續(xù)流經(jīng)受熱件，通過(guò)冷卻保證這些受熱部件的正常穩(wěn)定溫度。因而在多數(shù)柴油機(jī)中均設(shè)置冷卻系統(tǒng)，保證足夠而連續(xù)的

潤(rùn)滑系統(tǒng)也就是滑油系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)淡水系統(tǒng)包括高溫淡水和低溫淡水進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)氣空冷器增壓器排煙系統(tǒng)燃油系統(tǒng)加熱凈化輸送燃油噴射啟動(dòng)控制調(diào)速系統(tǒng)系統(tǒng)安、全保護(hù)系統(tǒng)各種連鎖保護(hù)安、全警報(bào)軸系包括輸出離合器變速箱