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鎮(zhèn)江市海舜船舶設(shè)備有限公司是一家專門生產(chǎn)兼銷售國內(nèi)外船用柴油機(jī)配件為主的經(jīng)營公司，本公司常年應(yīng)聘理工大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所陳道春教授擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)及顧問，以質(zhì)量求生存，重信譽(yù)求發(fā)展。本公司主要配套供應(yīng)國內(nèi)：中海集團(tuán)，中遠(yuǎn)集團(tuán)，及交通部東海救助局，南
發(fā)布時(shí)間：2018-03-12 點(diǎn)擊次數(shù)：565
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氣閥密封錐面磨損過快在燃燒室內(nèi)爆發(fā)壓力的作用下閥座與閥盤都發(fā)生彈性變形，氣閥落座撞擊也會(huì)造成閥座及閥盤的彈性變形，這樣會(huì)使閥盤錐面反-復(fù)楔入時(shí)，密封錐面產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，造成密封錐面磨損。氣閥間隙過大，閥盤與閥座剛度不足，氣閥與閥
發(fā)布時(shí)間：2018-08-09 點(diǎn)擊次數(shù)：273
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船用柴油機(jī)配件排氣閥的安裝與工作原理排氣閥的工作原理是：當(dāng)系統(tǒng)中產(chǎn)生負(fù)壓，閥腔中水面下降，排氣口打開，由于此時(shí)外界大氣壓力比系統(tǒng)壓力大，所以大氣會(huì)通過排氣口進(jìn)入系統(tǒng)，防止負(fù)壓的危害。如擰緊排氣閥閥體上的閥帽，排氣閥停止排氣，通常情況下，閥帽
發(fā)布時(shí)間：2021-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：530
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船用柴油機(jī)配件缸蓋體加工工藝發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)中最關(guān)鍵零件之一，其精度要求高，加工工藝復(fù)雜，加工的質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和質(zhì)量，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的加工特別重要，其關(guān)鍵部位氣門座圈和導(dǎo)管孔的加工更是重中之重。DK28柴油機(jī)配件發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)
發(fā)布時(shí)間：2021-11-15 點(diǎn)擊次數(shù)：379
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船用柴油機(jī)配件L16/24噴油器套管噴油器套管(以下間稱為套管)是柴油機(jī)氣缸蓋上的一個(gè)重要密封件，它固定在氣缸蓋上，噴油器則安裝在套管中。套管既是噴油器安裝的位置又是冷卻水對(duì)噴油器進(jìn)行冷卻的中介媒體，所以制作它的材料是既有很高強(qiáng)度又有良
發(fā)布時(shí)間：2021-11-22 點(diǎn)擊次數(shù)：202
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船用柴油機(jī)配件安裝注意事項(xiàng)①氣缸墊裝配時(shí)，有卷邊的一面應(yīng)朝向氣缸蓋;若裝反，會(huì)早期漏氣、燒缸墊，影響其使用壽命。②活塞頂部的馬蹄形凹槽或頂部的桃形尖一側(cè)應(yīng)朝向上方;若裝反，不利于燃油與空氣的混合，尚未燃燒的燃油不能產(chǎn)生二次渦流運(yùn)動(dòng)而燃燒不完
發(fā)布時(shí)間：2021-09-24 點(diǎn)擊次數(shù)：215
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船用柴油機(jī)配件主要結(jié)構(gòu)部件組成柴油機(jī)配件的主要結(jié)構(gòu)組件一般包括：機(jī)體、曲柄連桿結(jié)構(gòu)、配氣結(jié)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)?；窘Y(jié)構(gòu)包括：曲柄連桿結(jié)構(gòu)、配氣結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和氣動(dòng)系統(tǒng)（俗稱三大結(jié)構(gòu)、
發(fā)布時(shí)間：2021-10-11 點(diǎn)擊次數(shù)：304
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柴油機(jī)的熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好、起動(dòng)容易、對(duì)各類船舶有很大適應(yīng)性,問世以后很快就被用作船舶推進(jìn)動(dòng)力。至20世紀(jì)50年代,在新建造的船舶中,柴油機(jī)幾乎完全取代了蒸汽機(jī)。船用柴油機(jī)已是民用船舶、中小型艦艇和常規(guī)潛艇的主要?jiǎng)恿?見
發(fā)布時(shí)間：2018-08-02 點(diǎn)擊次數(shù)：248
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船用柴油機(jī)配件低速船用柴油機(jī)用途都有哪些低速柴油機(jī)基本都是運(yùn)用在大型船只上。因?yàn)檫@種柴油機(jī)轉(zhuǎn)速比較低（扭矩比其他柴油機(jī)大），油耗比較大。除此之外軍事上也有應(yīng)用，比如內(nèi)燃機(jī)式的航母、軍艦和潛艇，某些坦克上也有運(yùn)用，只不過與船用的有區(qū)別但也屬于
發(fā)布時(shí)間：2021-08-13 點(diǎn)擊次數(shù)：300
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船用柴油機(jī)配件柴油機(jī)的基本組成柴油機(jī)的總體結(jié)構(gòu)及主要零部件因柴油機(jī)是一種往復(fù)式壓縮發(fā)火的內(nèi)燃機(jī),所以其總體結(jié)構(gòu)及主要零部件都是圍繞完成此功能而設(shè)置的。柴油機(jī)是推動(dòng)船舶前進(jìn)的根本動(dòng)力設(shè)備，了解其結(jié)構(gòu)組成及功能，做好維護(hù)管理工作是極其重要的。統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間：2021-08-20 點(diǎn)擊次數(shù)：294
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船用柴油機(jī)配件柴油機(jī)的主要固定件柴油機(jī)主要由以下部件和系統(tǒng)組成:主要固定件柴油機(jī)的主要固定件由機(jī)座、機(jī)架、氣缸體和氣缸蓋等組成。中小型柴油機(jī)常將氣缸體和機(jī)架做成一體稱為機(jī)體，并用輕便的油底殼代替機(jī)座。它們構(gòu)成了柴油機(jī)的骨架，支撐著運(yùn)動(dòng)件和輔
發(fā)布時(shí)間：2021-08-30 點(diǎn)擊次數(shù)：246
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船用柴油機(jī)配件：1、機(jī)油泵總成機(jī)油泵是潤滑系中機(jī)油壓力和流量的動(dòng)力源。它保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑所需要的機(jī)油壓力和流量。機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)形式有齒輪式、轉(zhuǎn)子式、葉片式和柱塞式。常用的有齒輪式和轉(zhuǎn)子式。2、機(jī)油濾清器是用來濾清機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)及機(jī)油
發(fā)布時(shí)間：2019-08-20 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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船用柴油機(jī)配件：1、水泵總成水泵的功用是對(duì)冷卻水加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。在強(qiáng)制循、環(huán)冷卻系中，用離心式水泵來增加冷卻水的壓力，使水在冷卻系內(nèi)加速循、環(huán)。由于離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、工作可靠、制造容易等優(yōu)點(diǎn)，因而得到廣泛應(yīng)用。
發(fā)布時(shí)間：2019-08-27 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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船用柴油機(jī)配件氣缸日常維護(hù)方法 在安裝新環(huán)或更換了船用柴油機(jī)缸套后，必須按說明書要求進(jìn)行磨合。嚴(yán)格執(zhí)行磨合的轉(zhuǎn)速(負(fù)荷)和時(shí)間，不可操之過急，氣缸油量適當(dāng)加大且使用純礦物油，注意監(jiān)視排溫和冷卻水溫情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)磨合中可能出現(xiàn)的故障，保證磨合
發(fā)布時(shí)間：2019-09-12 點(diǎn)擊次數(shù)：150
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船用柴油機(jī)配件功率不足故障現(xiàn)象1、故障現(xiàn)象所謂功率不足，就是通常所說的船舶柴油機(jī)“無力”，“沒有勁”。正常情況下，船舶柴油機(jī)的功率一般具有一定的儲(chǔ)備，可以帶動(dòng)工作機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)功率不足時(shí)，表現(xiàn)為船舶柴
發(fā)布時(shí)間：2019-10-22 點(diǎn)擊次數(shù)：105
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船用柴油機(jī)配件起動(dòng)困難故障時(shí)1、故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)現(xiàn)起動(dòng)困難故障時(shí)，有以下幾種情況：⑴起動(dòng)時(shí)，曲軸根本轉(zhuǎn)不動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)很慢，即起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低。⑵起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但船舶柴油機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2019-10-29 點(diǎn)擊次數(shù)：150
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船用柴油機(jī)配件低速，中速，高速有什么不同一、速度不同低速船用柴油機(jī)：低速船用柴油機(jī)的速度為60~120r·min。中速船用柴油機(jī)：中速船用柴油機(jī)的速度為600~1500r·min。高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)的速度為600~2250r·m
發(fā)布時(shí)間：2019-11-27 點(diǎn)擊次數(shù)：412
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船用柴油機(jī)配件公司介紹關(guān)于船用高低中速發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別如下：1.柴油機(jī)配件一般的船用發(fā)動(dòng)機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會(huì)在800rpm以下（特殊的快艇除外），因?yàn)榇冒l(fā)動(dòng)機(jī)需要與螺旋槳做匹配，螺旋槳的轉(zhuǎn)速在600-800rpm左右?？?
發(fā)布時(shí)間：2020-01-11 點(diǎn)擊次數(shù)：116
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船用柴油機(jī)配件低速柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)船舶低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是船舶的主機(jī),主要為船舶提供動(dòng)力。按照工作循、環(huán)特點(diǎn)的不同,低速機(jī)可分成二沖程低速機(jī)和四沖程低速機(jī)。(1)二沖程低速柴油機(jī)二沖程低速柴油機(jī)是船舶低速柴油機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品,作為大型船舶的主機(jī)。二沖
發(fā)布時(shí)間：2020-01-18 點(diǎn)擊次數(shù)：226
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船用柴油機(jī)配件廠家介紹使用柴油發(fā)電機(jī)組在使用柴油機(jī)配件發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，發(fā)電機(jī)組的及時(shí)供電也是一門大學(xué)問：第--，啟動(dòng)電磁閥的檢查。發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)，人們總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法。啟動(dòng)時(shí)的聽，是一個(gè)很重要的步驟。以美國原裝
發(fā)布時(shí)間：2020-02-18 點(diǎn)擊次數(shù)：153
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船用柴油機(jī)配件船舶上用的柴油機(jī)。其工作原理如下：一股新鮮空氣被抽進(jìn)或泵進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，然后被運(yùn)動(dòng)的活塞壓縮到很高的壓力。當(dāng)空氣被壓縮時(shí)，其溫度升高以致它能點(diǎn)燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量，引起膨脹并迫使發(fā)電機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2020-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：121
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船用柴油機(jī)配件氣缸潤滑油的作用是在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)接觸表面之間加入潤滑劑，從而使摩擦面之間形成潤滑膜，將直接接觸的表面分隔開來，變干摩擦為潤滑劑分子間的內(nèi)摩擦，達(dá)到少摩擦，降低磨損，延長機(jī)械設(shè)備使用壽命的目的，即謂之潤滑。潤滑油的作用在于:&
發(fā)布時(shí)間：2020-03-25 點(diǎn)擊次數(shù)：231
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如今市場上有液壓油、防銹油、潤滑脂、潤滑油、齒輪油、柴油機(jī)油等多種油脂產(chǎn)品，每種油的成分都不一樣，也有相同點(diǎn)，但大多數(shù)的材料且工藝也是不同的。船用柴油機(jī)配件談柴油機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):1、柴油機(jī)配件熱負(fù)荷越高、負(fù)載越重、工作溫度越高，則工作強(qiáng)度越劇
發(fā)布時(shí)間：2020-04-03 點(diǎn)擊次數(shù)：126
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低速，中速，高速船用柴油機(jī)有的區(qū)別：1、船用柴油機(jī)配件低速柴油機(jī)多數(shù)為二沖程機(jī)，中速柴油機(jī)多數(shù)為四沖程機(jī)，而高速柴油機(jī)則兩者皆有。船用二沖程柴油機(jī)的掃氣形式有回流掃氣、氣口-氣門式直流掃氣和對(duì)置活塞式氣口掃氣。大功率中、低速柴油機(jī)廣泛采用
發(fā)布時(shí)間：2020-04-09 點(diǎn)擊次數(shù)：118
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船用柴油機(jī)配件中排氣閥的工作條件十分惡劣，氣閥底面與高溫燃燒產(chǎn)物直接接觸，在氣閥開啟期間還承受著高溫(900~1000*C)和具有腐蝕性氣體的高速(達(dá)600m/s)沖刷，氣閥中心溫度高達(dá)700~8
發(fā)布時(shí)間：2020-05-09 點(diǎn)擊次數(shù)：309
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船用柴油機(jī)配件公司介紹機(jī)油變黑的六種因素如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那么機(jī)油就是汽車的血液，它滲透于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣缸、活塞、軸承和其它連接件之間，起到潤滑，冷卻，清潔、密封、防腐、防銹的作用，可以說，沒有機(jī)油這個(gè)“血液”，汽車就無法很好的運(yùn)轉(zhuǎn)，
發(fā)布時(shí)間：2020-05-14 點(diǎn)擊次數(shù)：174
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船用柴油機(jī)配件氣缸蓋要求與類型DK28柴油機(jī)配件要求:(1)足夠的強(qiáng)度和剛度。(2)底部各種閥孔之間的金屬堆積處和高溫部位，要冷卻良好，使各部位的溫度均勻。(3)各種閥件的拆裝、維護(hù)方便。(4)冷卻水腔的水垢易于清除。L28/32柴油機(jī)配件
發(fā)布時(shí)間：2020-05-29 點(diǎn)擊次數(shù)：394
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船用柴油機(jī)配件氣缸蓋作用與工作條件DK28柴油機(jī)配件作用:(1)組成燃燒室(2)安裝噴油器、進(jìn)、排氣閥、啟動(dòng)閥、示功閥、安、全閥等附件。(3)構(gòu)成冷卻水通道和進(jìn)、排氣通道L28/32柴油機(jī)配件工作條件(1)承受螺栓的預(yù)緊力作用。(2)承受氣
發(fā)布時(shí)間：2020-05-21 點(diǎn)擊次數(shù)：271
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船用柴油機(jī)配件介紹船用柴油機(jī)和車用柴油機(jī)二者最主要的區(qū)別有兩點(diǎn)其一，船用柴油機(jī)一般堿值比較高。由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%－3.5％范圍內(nèi)變化)因而要求潤滑油必須有足夠的堿保持性，以中和燃料燃燒后生成的酸性物質(zhì)。其二，船用油耐水性
發(fā)布時(shí)間：2020-06-02 點(diǎn)擊次數(shù)：113
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船用柴油機(jī)配件氣閥的檢修D(zhuǎn)K28柴油機(jī)配件閥與閥座的主要維修技術(shù)檢修前，測量氣閥底面與缸蓋底面的距離是否超過規(guī)定。若此值相差太大，則會(huì)影響柴油機(jī)的壓縮比以及使氣閥與活塞發(fā)生撞擊，所以必須更換氣閥座墊。檢修中，對(duì)長期工作后的氣閥應(yīng)進(jìn)行以下測量
發(fā)布時(shí)間：2020-06-12 點(diǎn)擊次數(shù)：289
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船用柴油機(jī)配件列出柴油機(jī)低速,高速怎樣劃分的船用柴油機(jī)一般分為高速、中速和低速柴油機(jī)，下面列出三類柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)。船用柴油機(jī)配件船用主機(jī)大部分時(shí)間是在滿負(fù)荷情況下工作，有時(shí)在變負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。船舶經(jīng)常在顛簸中航行，所以船用柴油機(jī)應(yīng)能在
發(fā)布時(shí)間：2020-07-16 點(diǎn)擊次數(shù)：267
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船用柴油機(jī)配件船舶柴油機(jī)功率不足分析1、故障現(xiàn)象所謂功率不足，就是通常所說的船舶柴油機(jī)“無力”，“沒有勁”。正常情況下，船舶柴油機(jī)的功率一般具有一定的儲(chǔ)備，可以帶動(dòng)工作機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)功率不足時(shí)，表現(xiàn)為船舶柴油機(jī)帶
發(fā)布時(shí)間：2020-08-25 點(diǎn)擊次數(shù)：168
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船用柴油機(jī)配件排氣閥故障的分析DK28柴油機(jī)配件附加因素的影響由于燃油價(jià)格不斷上漲，航運(yùn)市場競爭激烈，有的船東為了降低成本來達(dá)到提高競爭能力、獲得更多利潤的目的，均使用低價(jià)、劣質(zhì)的燃油。這些燃油的粘度高，滯燃期長，而且釩、鈉和硫的含量比較高
發(fā)布時(shí)間：2020-09-10 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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船用柴油機(jī)配件柴油發(fā)電機(jī)組在平時(shí)使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，殊不知發(fā)電機(jī)組的及時(shí)供電也是一門大學(xué)問：第--，啟動(dòng)電磁閥的檢查。發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)，人們總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法。啟動(dòng)時(shí)的聽，是一個(gè)很重要的步驟。以美國
發(fā)布時(shí)間：2020-09-23 點(diǎn)擊次數(shù)：132
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船用柴油機(jī)配件低速船用柴油機(jī)用途都有哪些，低速柴油機(jī)基本都是運(yùn)用在大型船只上。因?yàn)檫@種柴油機(jī)轉(zhuǎn)速比較低（扭矩比其他柴油機(jī)大），油耗比較大。除此之外軍事上也有應(yīng)用，比如內(nèi)燃機(jī)式的航母、軍艦和潛艇，某些坦克上也有運(yùn)用，只不過與船用的有區(qū)別但也屬
發(fā)布時(shí)間：2020-10-12 點(diǎn)擊次數(shù)：175
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船用柴油機(jī)配件排氣閥常見故障分析排氣閥燒損是排氣閥最常見故障。主要原因是排氣閥密封不嚴(yán)，造成高溫燃?xì)庑孤乖撎巼?yán)重過熱，甚至熔穿金屬材料。造成排氣閥密封不良的原因主要有以下幾點(diǎn):(1)由于閥盤不同部位的形狀、厚度不同，受熱、散熱條件不同，
發(fā)布時(shí)間：2020-10-30 點(diǎn)擊次數(shù)：169
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柴油機(jī)由于具有較高的熱效率，維護(hù)管理方便和工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，因此,廣泛用于船舶推進(jìn)裝置和發(fā)電裝置。其可靠、安、全運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)于保障船員，船舶和貨物的生命財(cái)產(chǎn)至關(guān)重要。特別是船舶航行在遠(yuǎn)離陸地的海洋上，缺少陸上的技術(shù)支持，一旦因其動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生故障而停
發(fā)布時(shí)間：2020-11-13 點(diǎn)擊次數(shù)：285
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船用柴油機(jī)配件轉(zhuǎn)速不穩(wěn)原因分析1、故障現(xiàn)象船舶柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，依靠調(diào)速器的自動(dòng)調(diào)節(jié)作用，船舶柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。波動(dòng)值只有幾轉(zhuǎn)，波動(dòng)率在0.5%以內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時(shí)，有兩種現(xiàn)象：⑴.船舶
發(fā)布時(shí)間：2020-12-03 點(diǎn)擊次數(shù)：446
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船用柴油機(jī)配件低速柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)船舶低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是船舶的主機(jī),主要為船舶提供動(dòng)力。按照工作循、環(huán)特點(diǎn)的不同,低速機(jī)可分成二沖程低速機(jī)和四沖程低速機(jī)。(1)二沖程低速柴油機(jī)二沖程低速柴油機(jī)是船舶低速柴油機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品,作為大型船舶的主機(jī)。二沖
發(fā)布時(shí)間：2020-12-23 點(diǎn)擊次數(shù)：177
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船用柴油機(jī)配件怎樣劃分低速,高速船用柴油機(jī)一般分為高速、中速和低速柴油機(jī)，列出3類柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)。船用主機(jī)大部分時(shí)間是在滿負(fù)荷情況下工作，有時(shí)在變負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。船舶經(jīng)常在顛簸中航行，所以船用柴油機(jī)應(yīng)能在縱傾15°～25°和橫傾15°
發(fā)布時(shí)間：2021-01-05 點(diǎn)擊次數(shù)：314
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船用柴油機(jī)配件L23/30汽缸蓋引擎的蓋子及封閉汽缸的機(jī)件（包括水套和汽門及冷卻片），是氣門機(jī)、構(gòu)的安裝基體，L28/32柴油機(jī)配件也是汽缸的密封蓋。DK28柴油機(jī)配件汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門機(jī)、構(gòu)的安裝基體，也是汽缸的密封蓋，好
發(fā)布時(shí)間：2021-02-06 點(diǎn)擊次數(shù)：318
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船用柴油機(jī)配件汽缸蓋結(jié)構(gòu)功能1.汽缸蓋工作條件及要求汽缸蓋承受氣體力和緊固氣缸蓋螺栓所造成的機(jī)械負(fù)荷，同時(shí)還由于與高溫燃?xì)饨佑|而承受很高的熱負(fù)荷。為了保證氣缸的良好密封，汽缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此氣缸蓋應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。為了使
發(fā)布時(shí)間：2021-02-26 點(diǎn)擊次數(shù)：356
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低速，中速，高速船用柴油機(jī)配件的區(qū)別：1、低速柴油機(jī)多數(shù)為二沖程機(jī)，中速柴油機(jī)多數(shù)為四沖程機(jī)，而高速柴油機(jī)則兩者皆有。船用二沖程柴油機(jī)的掃氣形式有回流掃氣、氣口-氣門式直流掃氣和對(duì)置活塞式氣口掃氣。大功率中、低速柴油機(jī)廣泛采用重油作為燃料
發(fā)布時(shí)間：2021-03-12 點(diǎn)擊次數(shù)：301
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船用柴油機(jī)配件L16/24閥橋防氣缸嚴(yán)重?fù)p壞的特別措施。在柴油機(jī)燃料油停車狀態(tài)下，柴油機(jī)的高壓油泵有燃油、循、環(huán)，但噴油器及高壓油管都無法實(shí)現(xiàn)、循、環(huán)。這里面留存的燃料油溫度只有數(shù)十度，完全無法達(dá)到燃料油噴射霧化的粘度。啟動(dòng)的時(shí)候，這些油要
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船用柴油機(jī)配件分析船舶柴油機(jī)突然停車1、故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)生突然停車時(shí)，有兩種情況。一是突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，一是轉(zhuǎn)速慢慢下降，然后停止運(yùn)轉(zhuǎn)。2、原因分析⑴燃油系統(tǒng)：油
發(fā)布時(shí)間：2021-04-16 點(diǎn)擊次數(shù)：195
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船用柴油機(jī)配件分析船舶柴油機(jī)振動(dòng)異常1、故障現(xiàn)象船舶柴油機(jī)工作中由于其爆發(fā)壓力和慣性力的作用，產(chǎn)生一定的振動(dòng)是正常的。在工況一定時(shí)，其振動(dòng)大小和規(guī)律是一定的。如發(fā)生振動(dòng)異常，往往有以下現(xiàn)象：
發(fā)布時(shí)間：2021-04-22 點(diǎn)擊次數(shù)：206
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船用柴油機(jī)配件低速，中速，高速船用柴油機(jī)的區(qū)別：1、低速柴油機(jī)多數(shù)為二沖程機(jī)，中速柴油機(jī)多數(shù)為四沖程機(jī)，而高速柴油機(jī)則兩者皆有。船用二沖程柴油機(jī)的掃氣形式有回流掃氣、氣口-氣門式直流掃氣和對(duì)置活塞式氣口掃氣。大功率中、低速柴油機(jī)廣泛采用重
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船用柴油機(jī)配件L23/30汽缸蓋的作用與結(jié)構(gòu)汽缸蓋的作用1、汽缸蓋功能作用汽缸蓋對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行特性(如輸出功率、轉(zhuǎn)矩和尾氣排放特性、耗油量和噪聲等特性)有決定性影響。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)控制幾乎都在汽缸蓋內(nèi)進(jìn)行。汽缸蓋需要完成以下任務(wù):a.吸收作用
發(fā)布時(shí)間：2021-07-07 點(diǎn)擊次數(shù)：330
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船用柴油機(jī)配件分析船舶柴油機(jī)顏色異常船舶柴油機(jī)顏色異常船舶柴油機(jī)正常工作時(shí)，排出的廢氣呈淡灰色，只是在加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)一股黑色排煙，所以當(dāng)出現(xiàn)顏色異常時(shí)，有以下現(xiàn)象：⑴冒黑煙。這是船舶柴油機(jī)不完全燃燒的特征，此時(shí)排出的
發(fā)布時(shí)間：2021-05-25 點(diǎn)擊次數(shù)：189
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船用柴油機(jī)配件L23/30汽缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的拆卸和安裝1、說明（1）安裝帶凸輪軸的氣缸蓋時(shí)，必須在挺桿和凸輪軸接觸面涂上機(jī)油。（2）裝上氣缸蓋前，才可去掉保護(hù)氣門的塑料墊圈，該墊圈是交貨時(shí)帶來的。（3）更換氣缸蓋時(shí)，必須更新全部冷卻液。2
發(fā)布時(shí)間：2021-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：358
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船用柴油機(jī)配件介紹船用柴油機(jī)與車輛用柴油機(jī)的不同1、壓縮比不同：壓縮比即為壓縮前后氣缸內(nèi)氣體體積之比。發(fā)動(dòng)機(jī)通過將空氣與燃油混合燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)設(shè)備工作。因柴油無爆震，故承受的壓縮比可比汽油高（一般的，汽油機(jī)8~10：1，
發(fā)布時(shí)間：2021-12-07 點(diǎn)擊次數(shù)：216
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船用柴油機(jī)配件說說不同的柴油機(jī)船用柴油機(jī)與車輛用柴油機(jī)有什么不同1、壓縮比不同：壓縮比即為壓縮前后氣缸內(nèi)氣體體積之比。發(fā)動(dòng)機(jī)通過將空氣與燃油混合燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)設(shè)備工作。因柴油無爆震，故承受的壓縮比可比汽油高（一般的，汽油
發(fā)布時(shí)間：2022-02-18 點(diǎn)擊次數(shù)：283
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船用柴油機(jī)配件的安裝①氣缸墊裝配時(shí)，有卷邊的一面應(yīng)朝向氣缸蓋;若裝反，會(huì)早期漏氣、燒缸墊，影響其使用壽命。②活塞頂部的馬蹄形凹槽或頂部的桃形尖一側(cè)應(yīng)朝向上方;若裝反，不利于燃油與空氣的混合，尚未燃燒的燃油不能產(chǎn)生二次渦流運(yùn)動(dòng)而燃燒不完全，致
發(fā)布時(shí)間：2022-02-28 點(diǎn)擊次數(shù)：295
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船用柴油機(jī)配件介紹船用與車用柴油機(jī)的區(qū)別船用柴油機(jī)與車輛用柴油機(jī)有什么不同1、壓縮比不同：壓縮比即為壓縮前后氣缸內(nèi)氣體體積之比。發(fā)動(dòng)機(jī)通過將空氣與燃油混合燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)設(shè)備工作。因柴油無爆震，故承受的壓縮比可比汽油高（一
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船用柴油機(jī)配件高壓油管高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強(qiáng)度，保證管路的密封要求，車用高壓油管主要出現(xiàn)在高壓噴射的柴油機(jī)，和高壓噴射的直噴汽油機(jī)中，能承受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所需的油壓。L28/32柴油機(jī)配
發(fā)布時(shí)間：2022-03-22 點(diǎn)擊次數(shù)：254
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船用柴油機(jī)配件水泵總成介紹：水泵總成水泵的功用是對(duì)冷卻水加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。在強(qiáng)制循、環(huán)冷卻系中，用離心式水泵來增加冷卻水的壓力，使水在冷卻系內(nèi)加速循、環(huán)。由于離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、工作可靠、制造容易等優(yōu)點(diǎn)，因而得到廣
發(fā)布時(shí)間：2022-04-14 點(diǎn)擊次數(shù)：224
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船用柴油機(jī)配件活塞和活塞環(huán)介紹1、活塞活塞的功用是承受氣缸內(nèi)燃?xì)獾膲毫Γ⒋肆鹘o連桿?；钊捻敳窟€與氣缸蓋共同組成燃燒室，進(jìn)入氣缸的燃料就是在這個(gè)空間內(nèi)進(jìn)行燃燒的。2、活塞環(huán)（梯形環(huán)、錐面環(huán)、油環(huán)）活塞環(huán)又分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，它們的功用
發(fā)布時(shí)間：2022-04-26 點(diǎn)擊次數(shù)：535
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船用柴油機(jī)配件安裝介紹①氣缸墊裝配時(shí)，有卷邊的一面應(yīng)朝向氣缸蓋;若裝反，會(huì)早期漏氣、燒缸墊，影響其使用壽命。②活塞頂部的馬蹄形凹槽或頂部的桃形尖一側(cè)應(yīng)朝向上方;若裝反，不利于燃油與空氣的混合，尚未燃燒的燃油不能產(chǎn)生二次渦流運(yùn)動(dòng)而燃燒不完全，
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船用柴油機(jī)配件發(fā)動(dòng)機(jī)氣門轉(zhuǎn)閥器起什么作用一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡單，維修起來也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來說，兩氣門就能獲
發(fā)布時(shí)間：2022-06-15 點(diǎn)擊次數(shù)：252
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船用柴油機(jī)配件噴油器的裝復(fù)介紹(1)裝復(fù)前應(yīng)清洗所有零件并用壓縮空氣清理噴油器體內(nèi)的油道，清洗噴油器配合表面，在安裝前涂油。(2)使噴油器進(jìn)油口端朝下夾于墊有銅
發(fā)布時(shí)間：2022-06-20 點(diǎn)擊次數(shù)：317
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船用柴油機(jī)配件L16/24推力頭介紹用于安裝鏡板，將軸向力從主軸傳遞給推力軸承鏡板的部件。高速水輪發(fā)電機(jī)或發(fā)電電動(dòng)機(jī)的推力頭與鏡板鑄成一體稱"推力頭鏡板”，或用推力頭、鏡板與主軸鑄成一體。推力頭的結(jié)構(gòu)如何,有哪些型式?答:推力頭的
發(fā)布時(shí)間：2022-07-20 點(diǎn)擊次數(shù)：284
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船用柴油機(jī)配件L16/24推力頭推力頭:用于安裝鏡板，將軸向力從主軸傳遞給推力軸承鏡板的部件。高速水輪發(fā)電機(jī)或發(fā)電電動(dòng)機(jī)的推力頭與鏡板鑄成一體稱"推力頭鏡板”，或用推力頭、鏡板與主軸鑄成一體。推力盤:將轉(zhuǎn)子
發(fā)布時(shí)間：2022-08-12 點(diǎn)擊次數(shù)：254
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船用柴油機(jī)配件廠家講解船用柴油機(jī)的維護(hù)知識(shí)船用柴油機(jī)的基本組成：（1）主要固定件：機(jī)架、機(jī)座、氣缸和氣缸蓋。（2）主要運(yùn)動(dòng)件：活塞、連桿組件、曲軸。（3）配氣機(jī)構(gòu)及換氣系統(tǒng)。（4）燃油系統(tǒng)。（5）潤滑系統(tǒng)。（6）冷卻系統(tǒng)。（7）起動(dòng)和控制
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船用柴油機(jī)配件DK28柴油機(jī)配件滾輪銷滾輪是日常生活中常用到也常常見到的機(jī)械零部件，在對(duì)滾輪生產(chǎn)加工過程中，通常需要對(duì)滾輪的中心位置處進(jìn)行銷孔鉆孔加工，以便于在滾輪的鉆孔位置安裝銷軸，或者進(jìn)行滾輪的裝配等工序。一種滾輪加工用銷孔鉆孔裝置，工
發(fā)布時(shí)間：2022-08-26 點(diǎn)擊次數(shù)：204
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船用柴油機(jī)配件船舶設(shè)備備件L16/24活塞活塞頂是燃燒室的組成部分，因而常制成不同的形狀，汽油機(jī)活塞頂多采用平頂或凹頂，以便使燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，制造工藝簡單。凸頂活塞常用于二行程汽油機(jī)。柴油機(jī)的活塞頂常制成各種凹坑?；钊^部是活塞
發(fā)布時(shí)間：2022-09-14 點(diǎn)擊次數(shù)：240
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船用柴油機(jī)配件介紹低速中速高速船用柴油機(jī)的區(qū)別船用柴油機(jī)配件低速柴油機(jī)多數(shù)為二沖程機(jī)，中速柴油機(jī)多數(shù)為四沖程機(jī)，而高速柴油機(jī)則兩者皆有。船用二沖程柴油機(jī)的掃氣形式有回流掃氣、氣口-氣門式直流掃氣和對(duì)置活塞式氣口掃氣。大功率中、低速柴油機(jī)廣
發(fā)布時(shí)間：2022-09-22 點(diǎn)擊次數(shù)：386
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船用柴油機(jī)配件介紹高中低速船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別一般的船用發(fā)動(dòng)機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會(huì)在800rpm以下(特殊的快艇除外)，因?yàn)榇冒l(fā)動(dòng)機(jī)需要與螺旋槳做匹配，螺旋槳的轉(zhuǎn)速在600-800rpm左右。考慮到匹配的效率值，過高的發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2022-09-29 點(diǎn)擊次數(shù)：407
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船用柴油機(jī)配件介紹柴油機(jī)回油閥原理是什么也叫溢流閥，作用是保持油路有一個(gè)恒定壓力，有安裝在油泵和柴濾上的兩種，就是帶彈簧和滾珠的那個(gè)空心螺絲。一般安在噴油泵上與回油管連接，當(dāng)噴油泵體內(nèi)的柴油壓力達(dá)到回油閥開啟壓力，柴油即可流回油箱，從而保證
發(fā)布時(shí)間：2022-10-26 點(diǎn)擊次數(shù)：330
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船用柴油機(jī)配件船用鏈輪常見的結(jié)構(gòu)有哪些1、整體結(jié)構(gòu)一般應(yīng)用在標(biāo)準(zhǔn)鏈條P=38.1以下的單、雙排，單、雙凸緣鏈輪的加工。2、焊接結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用在中、大規(guī)格單、雙凸緣鏈輪的加工。加工時(shí)，凸緣部分采用棒料車成凸形。齒圈部分可采用板材切割后加工外徑與
發(fā)布時(shí)間：2022-11-25 點(diǎn)擊次數(shù)：342
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船用柴油機(jī)配件告訴您從幾個(gè)方面預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)積碳L28/32柴油機(jī)配件說說什么是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳？積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)油和燃料中的不飽和烯烴和膠體在高溫下不完全燃燒產(chǎn)生的殘?jiān)?，隨著廢氣的及時(shí)排出，這些殘?jiān)鼪]有堆積在系統(tǒng)的各個(gè)位置，從而形成黑
發(fā)布時(shí)間：2022-12-09 點(diǎn)擊次數(shù)：313
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船用柴油機(jī)配件與車輛用柴油機(jī)有什么區(qū)別1、酸中和能力：由于柴油含硫量高，因此燃燒后產(chǎn)生的硫化物（SO2,SO3），與發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)或者頻繁起停過程中（當(dāng)溫度低于露點(diǎn)時(shí)）在氣缸壁形成的凝結(jié)水，生成大量的強(qiáng)酸。這對(duì)金屬的缸體系統(tǒng)會(huì)造成強(qiáng)烈的腐蝕，
發(fā)布時(shí)間：2023-01-05 點(diǎn)擊次數(shù)：237
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船用柴油機(jī)配件介紹氣缸日常維護(hù)的方法在安裝新環(huán)或更換了柴油機(jī)缸套后，必須按說明書要求進(jìn)行磨合。嚴(yán)格執(zhí)行磨合的轉(zhuǎn)速(負(fù)荷)和時(shí)間，不可操之過急，氣缸油量適當(dāng)加大且使用純礦物油，注意監(jiān)視排溫和冷卻水溫情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)磨合中可能出現(xiàn)的故障，保證磨合質(zhì)
發(fā)布時(shí)間：2023-02-02 點(diǎn)擊次數(shù)：236
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船用柴油機(jī)配件闡述噴油器故障分析判斷及排除噴油器的故障會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象。WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器故障有：(1)排氣管冒黑煙;(2)各個(gè)氣缸工作不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生明顯的振動(dòng)現(xiàn)象;(3)發(fā)動(dòng)
發(fā)布時(shí)間：2023-02-10 點(diǎn)擊次數(shù)：404
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船用柴油機(jī)配件闡述柴油機(jī)和汽油機(jī)的不同1、壓縮比不同：壓縮比即為壓縮前后氣缸內(nèi)氣體體積之比。發(fā)動(dòng)機(jī)通過將空氣與燃油混合燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)設(shè)備工作。因柴油無爆震，故承受的壓縮比可比汽油高（一般的，汽油機(jī)8~10：1，柴油機(jī)16
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船用柴油機(jī)配件介紹零件的摩擦與磨損船舶機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其上有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)副零件產(chǎn)生配合表面的摩擦，引起表面磨損。即使在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下也會(huì)由于不可避免的摩擦、磨損使機(jī)器性能逐漸變壞，效率降低，甚至完全失效。所以，磨損是船機(jī)故障模式，是影響船舶機(jī)
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船用柴油機(jī)配件連桿襯套介紹連桿軸瓦一般用在大頭,連桿襯套一般用在小頭。連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連接的中間部分。船用柴油機(jī)配件連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連接的中間部分，在高速發(fā)動(dòng)機(jī)中,連桿軸瓦一般需要加鍍層,連桿襯套一般沒有鍍層。連桿軸瓦一
發(fā)布時(shí)間：2023-04-21 點(diǎn)擊次數(shù)：309
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船用柴油機(jī)配件介紹汽缸蓋的注意事項(xiàng)引擎的蓋子及封閉汽缸的機(jī)件(包括水套和汽門及冷卻片)，是氣門機(jī)構(gòu)的安裝基體，也是汽缸的密封蓋。1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊，并正確調(diào)整供油時(shí)間。2、水箱內(nèi)應(yīng)加軟水，并盡可能少換水。3、柴油機(jī)應(yīng)避免長期在超負(fù)荷下
發(fā)布時(shí)間：2023-04-28 點(diǎn)擊次數(shù)：236
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船用柴油機(jī)配件L16/24冷卻水套介紹冷卻水套高溫下如何注水一般都是在升溫之前開冷卻水的，并在實(shí)驗(yàn)過程中一直開著（也就是冷卻水套先開后關(guān)），為了防高溫破壞腔室。冷卻水套中的水由下流進(jìn)，從上流出，這樣能夠好的起到降溫作用。循、環(huán)水的冷卻是通過
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船用柴油機(jī)配件介紹低速，中速，高速柴油機(jī)的區(qū)別和作用1、低速柴油機(jī)多數(shù)為二沖程機(jī)，中速柴油機(jī)多數(shù)為四沖程機(jī)，而高速柴油機(jī)則兩者皆有。船用二沖程柴油機(jī)的掃氣形式有回流掃氣、氣口-氣門式直流掃氣和對(duì)置活塞式氣口掃氣。大功率中、低速柴油機(jī)廣泛采
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船用柴油機(jī)配件介紹柴油機(jī)的總體結(jié)構(gòu)及主要零部件因柴油機(jī)是一種往復(fù)式壓縮發(fā)火的內(nèi)燃機(jī),所以其總體結(jié)構(gòu)及主要零部件都是圍繞完成此功能而設(shè)置的。柴油機(jī)是推動(dòng)船舶前進(jìn)的根本動(dòng)力設(shè)備，了解其結(jié)構(gòu)組成及功能，做好維護(hù)管理工作是極其重要的。統(tǒng)計(jì)表明，船用
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船用柴油機(jī)配件公司介紹低、中、高速船用柴油機(jī)的幾點(diǎn)不同一、速度不同低速船用柴油機(jī)：低速船用柴油機(jī)的速度為60~120r·min。中速船用柴油機(jī)：中速船用柴油機(jī)的速度為600~1500r·min。高速船用柴油機(jī)：高速船用柴油機(jī)的速
發(fā)布時(shí)間：2023-06-30 點(diǎn)擊次數(shù)：322
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船用柴油機(jī)配件公司介紹船舶柴油機(jī)是如何分類的船用柴油機(jī)分類方法主要有以下幾種。(一)按實(shí)現(xiàn)一個(gè)工作循環(huán)的方式可分為四沖程柴油機(jī)和二沖程柴油機(jī)。(二)按進(jìn)氣方式可分為增壓柴油機(jī)和非增壓柴油機(jī)。所謂增壓是指柴油機(jī)的進(jìn)氣是經(jīng)過壓氣機(jī)將壓力提高后再
發(fā)布時(shí)間：2023-07-13 點(diǎn)擊次數(shù)：168
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船用柴油機(jī)配件公司介紹按柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)型式按冷卻氣缸的介質(zhì)可分為風(fēng)冷柴油機(jī)、水冷柴油機(jī)和油冷柴油機(jī)。柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)型式：1、筒形活塞式和十字頭式二種柴油機(jī)十字頭式柴油機(jī)主要特點(diǎn)是：活塞與氣缸套之間不承受側(cè)推力作用，側(cè)推力由十字頭滑塊和導(dǎo)板承受，
發(fā)布時(shí)間：2023-07-24 點(diǎn)擊次數(shù)：321
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船用柴油機(jī)配件介紹氣動(dòng)角座閥氣動(dòng)角座閥保持流速能夠節(jié)省空間·它采用帶彈簧安全保護(hù)的單作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來操作的導(dǎo)向角座閥·使用時(shí)，應(yīng)該選擇常開或常閉·氣動(dòng)角座閥廣泛應(yīng)用于短時(shí)間頻繁啟動(dòng)，具有反應(yīng)靈敏，動(dòng)作準(zhǔn)確的特點(diǎn)，配合電磁閥使用，用氣動(dòng)控制
發(fā)布時(shí)間：2023-08-03 點(diǎn)擊次數(shù)：299
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船用柴油機(jī)配件L16/24推力盤推力頭推力頭:用于安裝鏡板，將軸向力從主軸傳遞給推力軸承鏡板的部件。高速水輪發(fā)電機(jī)或發(fā)電電動(dòng)機(jī)的推力頭與鏡板鑄成一體稱"推力頭鏡板”，或用推力頭、鏡板與主軸鑄成一體。推力盤:將轉(zhuǎn)子軸向推力傳遞給
發(fā)布時(shí)間：2023-08-30 點(diǎn)擊次數(shù)：235
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船用柴油機(jī)配件連桿軸瓦連桿軸承，是襯套，連桿軸瓦是軸瓦，軸瓦是半圓，襯套是整圓。軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭，連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連接的中間部分，連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連接的中間部分在高速發(fā)動(dòng)機(jī)中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿
發(fā)布時(shí)間：2023-09-20 點(diǎn)擊次數(shù)：255
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介紹船用柴油機(jī)配件主要結(jié)構(gòu)部件柴油機(jī)配件的主要結(jié)構(gòu)組件一般包括：機(jī)體、曲柄連桿結(jié)構(gòu)、配氣結(jié)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。基本結(jié)構(gòu)包括：曲柄連桿結(jié)構(gòu)、配氣結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和氣動(dòng)系統(tǒng)（俗稱三大結(jié)構(gòu)、
發(fā)布時(shí)間：2023-09-29 點(diǎn)擊次數(shù)：236
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船用柴油機(jī)配件介紹發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要部件，它的作用是控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，從而調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。下面將從工作原理、結(jié)構(gòu)等方面來詳細(xì)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥。一、工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥通過開啟和關(guān)閉來控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2023-10-20 點(diǎn)擊次數(shù)：230
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船用柴油機(jī)配件介紹進(jìn)氣閥工作特點(diǎn)進(jìn)氣閥工作狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥在工作過程中需要經(jīng)歷四個(gè)階段:進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣。在進(jìn)氣階段，進(jìn)氣閥打開，新鮮空氣進(jìn)入燃燒室。在壓縮階段，進(jìn)氣閥關(guān)閉，活塞上升，將空氣與燃料的混合物壓縮。在燃燒階段，進(jìn)氣閥保持關(guān)
發(fā)布時(shí)間：2023-10-31 點(diǎn)擊次數(shù)：240
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船用柴油機(jī)配件介紹氣缸啟動(dòng)狀態(tài)防氣缸嚴(yán)重?fù)p壞的特別措施。在柴油機(jī)燃料油停車狀態(tài)下，柴油機(jī)的高壓油泵有燃油、循、環(huán)，但噴油器及高壓油管都無法實(shí)現(xiàn)、循、環(huán)。這里面留存的燃料油溫度只有數(shù)十度，完全無法達(dá)到燃料油噴射霧化的粘度。啟動(dòng)的時(shí)候，這些油要
發(fā)布時(shí)間：2023-11-17 點(diǎn)擊次數(shù)：191
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船用柴油機(jī)配件活塞的作用及工作條件簡述活塞活塞是柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件之一，是燃燒室的組成部分。柴油機(jī)的活塞可分為十字頭式柴油機(jī)活塞和筒形活塞式柴油機(jī)活塞兩大類。前者由活塞頭、活塞裙、活塞環(huán)、活塞桿
發(fā)布時(shí)間：2023-12-08 點(diǎn)擊次數(shù)：197
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船用柴油機(jī)配件氣缸墊氣缸墊位于氣缸蓋與氣缸體之間，又稱氣缸床。其功用是填補(bǔ)氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙,保證結(jié)合面處有良好的密封性,進(jìn)而保證燃燒室的密封，防止氣缸漏氣和水套漏水?；拘畔㈦S著內(nèi)燃機(jī)的不斷強(qiáng)化,熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷均不斷增
發(fā)布時(shí)間：2023-12-25 點(diǎn)擊次數(shù)：228
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船用柴油機(jī)配件介紹低速柴油機(jī)船舶低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是船舶的主機(jī),主要為船舶提供動(dòng)力。按照工作循、環(huán)特點(diǎn)的不同,低速機(jī)可分成二沖程低速機(jī)和四沖程低速機(jī)。二沖程低速柴油機(jī)二沖程低速柴油機(jī)是船舶低速柴油機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品,作為大型船舶的主機(jī)。二沖程低
發(fā)布時(shí)間：2024-01-30 點(diǎn)擊次數(shù)：210
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船用柴油機(jī)配件介紹L16/24空冷器溫控閥的工作原理L16/24柴油機(jī)通常采用空冷散熱系統(tǒng)，其中溫控閥起到調(diào)節(jié)柴油機(jī)冷卻水溫度的作用。溫控閥的工作原理如下：溫控閥通過感應(yīng)柴油機(jī)的冷卻水溫度的變化，調(diào)節(jié)水溫的大小控制系統(tǒng)的冷卻水循環(huán)，以達(dá)到維
發(fā)布時(shí)間：2024-02-26 點(diǎn)擊次數(shù)：232
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船用柴油機(jī)配件中排氣閥的工作條件排氣閥的工作條件十分惡劣，氣閥底面與高溫燃燒產(chǎn)物直接接觸，在氣閥開啟期間還承受著高溫(900~1000*C)和具有腐蝕性氣體的高速(達(dá)600m/s)沖刷，氣閥中心溫度高達(dá)700~800°C,在閥盤與閥桿過渡
發(fā)布時(shí)間：2024-03-13 點(diǎn)擊次數(shù)：230
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船用柴油機(jī)配件介紹燃油濾清器和減振器燃油濾清器總成（包含粗濾器）為了使柴油得到精細(xì)過濾，以防柴油中的雜質(zhì)污物等磨損腐蝕供油中許多精密零件，在柴油機(jī)中，通常除沉淀杯外（多數(shù)柴油機(jī)不設(shè)沉淀杯），還設(shè)有粗、細(xì)兩級(jí)濾清器（小型單缸柴油機(jī)多為一級(jí)濾清
發(fā)布時(shí)間：2024-03-21 點(diǎn)擊次數(shù)：232
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船用柴油機(jī)配件分析排氣溫度過高的原因排氣溫度過高排氣溫度過高的原因，主要是由燃燒系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)造成的。船用柴油機(jī)配件排氣溫度是指船舶柴油機(jī)燃燒后排出的廢氣的溫度。正常的排氣溫度取決于船舶柴油機(jī)正常的燃燒。正常的燃燒
發(fā)布時(shí)間：2024-04-25 點(diǎn)擊次數(shù)：284
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船用柴油機(jī)配件的工作原理二沖程柴油機(jī)通過活塞的兩個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī)，油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)一圈，與四沖程柴油機(jī)相比，它提高了作功能力，在具體結(jié)構(gòu)及工作原理方面也存在較大差異。二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)基本
發(fā)布時(shí)間：2024-06-05 點(diǎn)擊次數(shù)：185
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船用柴油機(jī)配件的選擇船用柴油機(jī)主機(jī)備件主要有：缸套、缸頭、缸蓋、水套、機(jī)架、曲軸、連桿、活塞環(huán)、活塞裙、活塞、活塞銷、氣閥、閥座、閥桿、軸瓦、燃油噴射系統(tǒng)、O型圈、墊片等?？梢詮囊陨峡吹?，產(chǎn)品包含的類目比較多?？蛻暨x擇配件相關(guān)的產(chǎn)品，應(yīng)該選
發(fā)布時(shí)間：2024-06-20 點(diǎn)擊次數(shù)：170
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船用柴油機(jī)配件的作用1.船用柴油機(jī)缸套：缸套是柴油機(jī)的主要零部件之一，其主要作用是作為燃燒室的一部分，承受高溫高壓的燃?xì)鈮毫?，同時(shí)支撐活塞運(yùn)動(dòng)。2.船用柴油機(jī)活塞：活塞是柴油機(jī)中Z重要的零部件之一，其主要作用是完成氣體壓縮和做功，將燃?xì)?
發(fā)布時(shí)間：2024-06-28 點(diǎn)擊次數(shù)：162
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船用柴油機(jī)配件廠家分析燃燒室熱疲勞現(xiàn)象船用柴油機(jī)燃燒室部件在交變的熱應(yīng)力作用下出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象稱熱疲勞。熱疲勞對(duì)燃燒室部件的破壞是從出現(xiàn)裂紋開始的，逐漸發(fā)展使部件疲勞破裂。當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，高溫面的熱應(yīng)力為壓應(yīng)力。如果燃燒室壁面局部在高溫作用產(chǎn)
發(fā)布時(shí)間：2024-07-26 點(diǎn)擊次數(shù)：237
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船用柴油機(jī)配件介紹基本結(jié)構(gòu)主機(jī)有主軸，主軸穿過船尾的船殼后，套接上螺旋槳。主機(jī)啟動(dòng)起來后，推動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，船體克服船舶阻力才能前進(jìn)。這是船舶主機(jī)能夠推動(dòng)船舶前進(jìn)的最基本原理，大概在初中物理學(xué)習(xí)階段都接觸過。主機(jī)作用重大，結(jié)
發(fā)布時(shí)間：2024-08-16 點(diǎn)擊次數(shù)：142
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船用柴油機(jī)配件轉(zhuǎn)閥器檢測儀的制作方法轉(zhuǎn)閥器檢測儀它包括底座、檢測臺(tái)、減速電機(jī)、傳動(dòng)軸、凸輪、導(dǎo)筒、導(dǎo)向支架、挺桿、油管和氣閥，減速電機(jī)安裝在底座上，減速電機(jī)的輸出端連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸連接凸輪，凸輪的上方設(shè)置導(dǎo)向支架，導(dǎo)筒與挺桿連接，且導(dǎo)筒的
發(fā)布時(shí)間：2024-08-23 點(diǎn)擊次數(shù)：207
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船用柴油機(jī)配件搖臂支座底座、支撐機(jī)構(gòu)、安裝座和穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)固定安裝在底座的上表面一端，安裝座固定安裝在支撐機(jī)構(gòu)的頂端，穩(wěn)固機(jī)構(gòu)固定安裝在安裝座的頂端，穩(wěn)固機(jī)構(gòu)的輸出端與安裝座相互配合。底座的上表面四角均開設(shè)有安裝孔。L28/32柴油機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2024-09-06 點(diǎn)擊次數(shù)：207
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船用柴油機(jī)配件的基本組成（1）主要固定件：機(jī)架、機(jī)座、氣缸和氣缸蓋。（2）主要運(yùn)動(dòng)件：活塞、連桿組件、曲軸。（3）配氣機(jī)構(gòu)及換氣系統(tǒng)。（4）燃油系統(tǒng)。（5）潤滑系統(tǒng)。（6）冷卻系統(tǒng)。（7）起動(dòng)和控制系統(tǒng)。新柴油發(fā)電機(jī)或封存的發(fā)電機(jī)經(jīng)磨合運(yùn)
發(fā)布時(shí)間：2024-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：124
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船用柴油機(jī)配件主要機(jī)件支承聯(lián)接組件支承聯(lián)接組件主要有機(jī)座、主軸承、機(jī)體等。它們形成柴油機(jī)的骨架、支承和安裝運(yùn)動(dòng)機(jī)件、燃燒室組件以及柴油機(jī)各種系統(tǒng)設(shè)備。機(jī)座為柴油機(jī)基礎(chǔ)，曲軸通過主軸承安裝于機(jī)座上。機(jī)體、氣缸食和缸蓋都以機(jī)座作為安裝基礎(chǔ)。機(jī)座
發(fā)布時(shí)間：2024-10-17 點(diǎn)擊次數(shù)：135
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船用柴油機(jī)配件主要機(jī)件的機(jī)械負(fù)荷主要機(jī)件的機(jī)械負(fù)荷來源于工作循環(huán)中的氣體作用力、機(jī)件的運(yùn)動(dòng)慣性力和機(jī)件聯(lián)接件產(chǎn)生的預(yù)緊力。1、氣體作用力工作循環(huán)中，活塞頂面(或缸蓋底)所受的氣體總壓力Fg等于氣體壓力pg與活塞面積F的乘積。Pg的Z大值稱為
發(fā)布時(shí)間：2024-10-27 點(diǎn)擊次數(shù)：116
24小時(shí)服務(wù)熱線：86-0511-88891886
